Дмитрий Новиков
25 декабря 2025 17:24:03
Фото: © B. Naumkin
Китайские электромобили на пороге глобального прорыва.
К концу 2025 года мировой рынок электромобилей заметно изменился. Китайские производители вышли на лидирующие позиции и теперь обеспечивают около 43% всех глобальных продаж электрокаров. Более того, восемь из десяти самых продаваемых моделей EV в мире сегодня имеют китайское происхождение. Причины этого сдвига кроются не только в цене, но и в подходе: китайские бренды быстрее разрабатывают новые модели, глубже контролируют цепочки поставок и всё чаще рассматривают автомобиль как цифровой продукт, а не просто механическое устройство.
BYD сегодня является крупнейшим производителем электромобилей в мире по объёму выпуска. Компания самостоятельно разрабатывает батареи, электромоторы и даже чипы. Такая вертикальная интеграция позволяет снижать себестоимость и меньше зависеть от внешних поставщиков. Модели вроде BYD Seagull успешно конкурируют с зарубежными аналогами за счёт низкой цены при достойном запасе хода и оснащении.
В 2025 году BYD начала производство в Венгрии и Бразилии, обходя импортные пошлины и приближаясь к ключевым рынкам. Параллельно компания активно развивает премиальный сегмент через суббренд Yangwang и готовит к запуску в начале 2026 года новые модели Seal 08 и Sealion 08 с обновлённым дизайнерским языком.
Выход Xiaomi на автомобильный рынок стал одним из самых громких событий последних лет. Электроседан SU7 разошёлся тиражом более 200 тысяч экземпляров менее чем за год. Ключевым преимуществом стала интеграция с HyperOS, объединяющей смартфоны, умный дом и автомобиль в единую экосистему.
В 2025 году Xiaomi представила кроссовер YU7 с 900-вольтовой архитектурой и технологией «Zero Gravity» в конструкции сидений. Производство быстро вышло на уровень свыше 40 тысяч машин в месяц — показатель, недоступный многим традиционным автоконцернам на ранних этапах.
NIO пошла по собственному пути, сделав ставку на быструю замену батарей. Её глобальная сеть уже насчитывает более 4 000 станций, а процедура замены аккумулятора занимает менее трёх минут. Это снимает одну из главных проблем электромобилей — долгую зарядку.
В 2025 году компания расширила линейку за счёт суббрендов Onvo для семейного сегмента и Firefly для Европы. Активная экспансия в Нидерланды и Норвегию станет основой для выхода на рынки Великобритании и Бенилюкса в 2026 году.
Geely использует уникальное преимущество — владение такими марками, как Volvo, Polestar и Lotus. На этой базе развивается премиальный бренд Zeekr, чьи модели получают передовые технологии. Обновлённый Zeekr 001 в конце 2025 года обзавёлся 900-вольтовой платформой и батареей Golden Brick, позволяющей зарядиться с 10 до 80% примерно за семь минут.
Универсальная архитектура SEA даёт Geely возможность быстро выводить на рынок электромобили разных классов, снижая затраты и ускоряя масштабирование.
XPeng уверенно закрепилась в нише автомобилей с упором на искусственный интеллект. Линейка 2025 года полностью ориентирована на «AI-defined» подход, где ключевую роль играет программное обеспечение. Доступная модель Mona M03 с продвинутыми ассистентами стала хитом продаж, а кроссовер Mona SUV готовится бросить вызов Tesla Model Y уже в 2026 году.
Партнёрство с Volkswagen усилило позиции XPeng, а собственный чип Turing и разрешения на автономное вождение третьего уровня вывели бренд в лидеры технологической гонки. Экспансия в Европу, Австралию и Южную Корею только усиливает эти амбиции.
Китайские компании разрабатывают новые модели за 18–24 месяца, тогда как западным брендам часто требуется до шести лет. В Китае делают ставку на софт, пользовательский опыт и ИИ, тогда как многие западные автопроизводители всё ещё фокусируются на традиционных параметрах. Даже торговые барьеры не останавливают китайские бренды — они просто переносят производство ближе к рынкам сбыта.
К 2026 году китайские электромобили перестают быть экзотикой и становятся серьёзной угрозой для глобальных автогигантов. Скорость, технологии и гибкость дают им стратегическое преимущество, которое всё сложнее игнорировать.
Ранее издание Пепелац Ньюс сообщало, что Xiaomi выпустила обновление HyperOS для старого смартфона.