Li Auto sází na AI: autonomní řízení, VLA Driver a OTA 8.0

Šéf Li Auto Li Xiang nastínil, kam podle něj směřuje autonomní řízení. Plně samořiditelná inteligentní auta podle něj dorazí během příštích tří až pěti let — optimisticky do tří, konzervativně do pěti. Jde o odvážnou časovou osu. Dodal, že takové vozy se stanou největšími „terminály“ umělé inteligence ve fyzickém světě a že do roku 2030 se může objevit automobilka, jejíž měřítko překoná úspěch iPhonu.

Zároveň se vyslovil proti zpoplatňování pokročilých asistenčních systémů. Dnes si za ně řada firem účtuje příplatek, a tím je mnoha řidičům vzdaluje. Podle něj by se s přitažlivostí čínských palubních AI technologií mělo seznámit více lidí — v Číně i jinde ve světě. Vzkaz směřuje k širší dostupnosti namísto uzamykání funkcí do prémiových balíčků.

Už v září začala Li Auto zavádět aktualizaci OTA 8.0, která přináší vylepšení asistentů řízení, inteligentního kokpitu i elektrické platformy. Středem pozornosti je třetí generace VLA Driver Model. První verze stála na pravidlech, druhá přešla na end‑to‑end přístup a VLA je velký AI model, který chápe dopravní situace, vykládá si lidské pokyny a pamatuje si návyky řidiče — v podstatě funguje jako virtuální osobní šofér.

V souhrnu Li Auto sází na umělou inteligenci jako určující směr odvětví pro příští desetiletí a očekává, že další zásadní průlom přijde z autonomního řízení s potenciálem přetvořit globální trh. Sázka je ambiciózní, ale zapadá do tempa disciplíny, která se předhání v tom, aby se software stal hlavním rozlišovacím prvkem.