Samsung SDI uvádí baterie s křemíkovo‑uhlíkovou anodou pro elektromobily. Ve spolupráci s KG Mobility nabídnou vyšší hustotu, rychlejší nabíjení a bezpečnost.
© A. Krivonosov
Samsung skutečně vyvinul baterii s křemíkovo‑uhlíkovou anodou, ale do chytrých telefonů zatím nemíří. Technologii představila divize Samsung SDI a její kurz je jasný: zaměřuje se na elektromobily, nikoli na řadu Galaxy. Dává to smysl—největší přínosy vyšší energetické hustoty a bezpečnosti se nejlépe projeví na silnici.
Samsung SDI zároveň oznámil partnerství s jihokorejskou automobilkou KG Mobility. Obě firmy společně vyvinou moduly pro elektromobily založené na cylindrických článcích řady 46. Kombinují vysokoniklové katody typu NCA s proprietární křemíkovo‑uhlíkovou nanokompozitní anodou navrženou pro vyšší energetickou hustotu a odolnost.
Podle Samsungu nový přístup snižuje riziko bobtnání článků, prodlužuje životnost a zvyšuje bezpečnost. Samotné packy využívají bezkontaktní architekturu, která snižuje vnitřní odpor a zlepšuje vodivost—v praxi to znamená vyšší výkon, rychlejší nabíjení a efektivnější teplotní management než u předchozích generací baterií. Jinými slovy, nejde jen o teoretické posuny; změny mají být znát v běžném provozu.
Nové bateriové sady jsou určené pro budoucí elektrické modely KG Mobility. Společnosti podepsaly memorandum o porozumění a plánují společný vývoj baterií nové generace pro elektrickou dopravu.
Ačkoli některé telefony Samsung už spoléhají na baterie z výroby Samsung SDI, nasazení křemíkovo‑uhlíkové technologie do smartphonů zůstává otevřené. Teoreticky by podobné články mohly pohánět i budoucí zařízení Galaxy, ale firma se o termínech ani konkrétních modelech nezmiňuje—takže si fanoušci budou muset počkat.