CATL uvádí sodíko‑iontové baterie Naxtra s hustotou 175 Wh/kg, odolností −40 až +70 °C a startem výroby v roce 2026. Vhodné pro EV i úložiště, alternativa k LFP.
© A. Krivonosov
Sodíko‑iontové baterie se vracejí do centra pozornosti a oživení vede největší výrobce akumulátorů na světě, společnost CATL. Firma hlásí výrazný pokrok u článků pod značkou Naxtra a chystá spuštění sériové výroby; prvních dodávek se zákazníci mají dočkat v roce 2026.
Zájem roste kvůli změně podmínek na trhu. Po propadu cen lithia po roce 2022 začala cena uhličitanu lithného znovu stoupat kvůli přísnější regulaci těžby. Rozpětí mezi lithium‑železo‑fosfátovými bateriemi a alternativními chemickými systémy se tak zúžilo a sodíko‑iontová varianta opět vypadá z ekonomického hlediska lákavě.
Hlavní číslo zní: rekordní měrná energetická hustota kolem 175 Wh/kg. Tato hodnota přibližuje technologii dnešním článkům LFP, které se široce používají v elektromobilech i stacionárních úložištích. Ačkoli nejpokročilejší LFP už překračují 200 Wh/kg, CATL uvádí, že další vylepšení mohou zbývající rozdíl výrazně zmenšit.
Dalším argumentem je odolnost v extrémních teplotách od −40 do +70 °C. Podle společnosti by elektromobily s těmito bateriemi mohly udržet dojezd přes 300 mil i v zimě, byť výsledky v praxi závisí na řadě faktorů.
CATL zároveň říká, že Naxtra je první komerční sodíko‑iontová baterie, která prošla platnými čínskými bezpečnostními a spolehlivostními standardy. Články míří nejen do osobních elektromobilů, ale také do užitkové dopravy, velkokapacitních úložišť pro energetiku a rychlých výměnných stanic. Firma už pracuje se zákazníky, kteří se připravují na úvodní dodávky.
Pokud se tyto cíle potvrdí i v masové produkci, sodíko‑iontová technologie by si mohla vybojovat praktické místo po boku LFP – zejména tam, kde hraje roli citlivost na cenu a odolnost v mrazech. Zní to jako střízlivá sázka na rozumný kompromis.