Čínský výrobce CALB představil pevnolátkovou baterii s kapacitou 60 Ah, která zdvojnásobuje dojezd elektromobilů. Nabízí vysokou bezpečnost a rychlé nabíjení, ale cena zůstává výzvou.
© A. Krivonosov
Čínský výrobce baterií CALB představil novou pevnolátkovou baterii s kapacitou 60 Ah, která by mohla výrazně zvýšit účinnost elektromobilů. Podle firmy tento typ baterie dokáže téměř zdvojnásobit dojezd na jedno nabití, ale cena zůstává hlavní překážkou pro širší rozšíření.
Vývojáři uvádějí, že energetická hustota nové baterie přesahuje 450 Wh na kilogram, což je zhruba dvojnásobek moderních lithium-železo-fosfátových baterií včetně řady Blade 2.0 od BYD. Cena těchto článků je však také přibližně dvojnásobná.
V současné době stojí výroba pevnolátkových baterií kolem 12 centů za watthodinu, zatímco konvenční baterie s tekutým elektrolytem stojí méně než 6 centů. Pro srovnání, standardní 100kWh bateriový modul by mohl stát asi 5800 dolarů.
Navzdory vysoké ceně nabízí tato technologie několik klíčových výhod. Nový článek je lehčí a zabírá méně místa než tradiční baterie s podobnou kapacitou. Toho je dosaženo použitím sulfidového pevného elektrolytu, katody s vysokým obsahem niklu a anody z křemíkového kompozitu.
Tento design zlepšuje energetickou hustotu, zvyšuje bezpečnost a pomáhá baterii lépe fungovat za nízkých teplot. Údaje společnosti ukazují, že baterie si může zachovat až 90 % své kapacity i v chladném prostředí, zatímco konvenční baterie mohou ztratit až 40 %. Další výhodou je rychlé nabíjení: pevnolátková baterie podporuje nabíjení 6C+, což teoreticky umožňuje plné nabití za asi deset minut.
Větší bezpečnost je také považována za významnou výhodu této technologie. Na rozdíl od běžných baterií neobsahuje tekutý elektrolyt, který by se mohl vznítit při poškození. Baterie již prošla testy propíchnutím, tlakem a vysokou teplotou podle nového čínského standardu pro pevnolátkové baterie.
CALB plánuje tyto baterie používat v elektrických letadlech s vertikálním vzletem a přistáním a v robotice, kde jsou kompaktnost a vysoká energetická hustota obzvláště důležité. Dodávky pro automobilky by mohly začít kolem roku 2027.
Mezitím i další významní hráči na trhu, jako jsou CATL a BYD, aktivně vyvíjejí pevnolátkové baterie. Odborníci odhadují, že masové rozšíření v elektromobilech by mohlo nastat až po roce 2030, kdy výrobní náklady výrazně klesnou.