Bývalí zaměstnanci Tesly, kteří pracovali na tréninku a vývoji autonomního řízení společnosti, vyjádřili pochybnosti o bezpečnosti systému Full Self-Driving (FSD). Podle speciální zprávy Reuters novináři oslovili devět bývalých datových labelistů a jednoho bývalého inženýra Autopilotu – a jejich hodnocení byla téměř jednomyslně skeptická.
Sedm z bývalých labelistů přiznalo, že by se do Tesly s aktivovaným FSD neposadili. Jeden dotázaný uvedl, že zaměstnanci viděli FSD dělat chyby, a označil tvrzení Elona Muska o schopnosti vozů Tesly bezpečně jezdit bez dozoru za něco, čemu by se rozhodně nemělo věřit. Jiný bývalý pracovník byl ještě otevřenější: prohlásil, že by do Robotaxi od Tesly nenastoupil, ani kdyby mu za to zaplatili.
Reuters uvádí, že součástí práce těchto lidí byla analýza velkého množství videozáznamů z jízd s FSD. Tesla takový materiál používala k trénování softwaru – učila vozy, aby neopakovaly předchozí chyby. Bývalí zaměstnanci však tvrdí, že pravidelně naráželi na případy překračování rychlosti a další problémové situace. Dodali také, že některá porušení nebyla pro inženýry a manažery vždy prioritou ve srovnání se vzácnějšími extrémními scénáři.
Tyto výroky přicházejí v době probíhajících debat o skutečných schopnostech FSD a budoucnosti Robotaxi. Tesla dlouhodobě prosazuje myšlenku plně autonomní dopravy jako klíčový směr podnikání a Musk opakovaně sliboval, že vozy společnosti budou schopny bezpečně jezdit bez řidiče. Svědectví lidí, kteří pracovali s trénovacími daty a systémovými chybami, však znovu otevírá otázku, jak blízko Tesla k této úrovni autonomie skutečně je.
Pro společnost jde o obzvlášť citlivé téma, protože důvěra v FSD nestojí jen na technických ukázkách, ale také na bezpečnostních statistikách, které Tesla pravidelně zmiňuje ve veřejných prohlášeních. Pokud systém nechtějí používat v reálných jízdách ani bývalí vývojáři, posiluje to pochybnosti kritiků a může to zkomplikovat vnímání Robotaxi před jeho masovým spuštěním.
Hlavní výzvou pro Teslu teď není jen vylepšování algoritmů, ale přesvědčit veřejnost, regulátory i vlastní uživatele, že je technologie předvídatelná. Autonomní řízení nevyžaduje jen působivá videa a odvážné sliby, ale prokázanou spolehlivost v každodenních situacích na silnici, kde může být cena chyby příliš vysoká.