Rivian impulsa la conducción autónoma con RAP1, su chip de IA en el Autonomy Compute Module 3, compatible con LiDAR, y con Universal Hands Free y Autonomy+.
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Rivian acaba de hacer una apuesta audaz en la conducción automatizada al presentar su chip de IA propio, RAP1, y el Autonomy Compute Module 3. A menudo encasillada como una alternativa a Tesla, la automotriz estadounidense lleva tiempo construyendo en silencio un negocio de software y servicios; ahora deja claro que la verdadera contienda se decidirá no solo con el hardware, sino con el cerebro del coche.
En el centro de esta nueva pila está la primera generación del Rivian Autonomy Processor: un diseño íntegramente interno sobre arquitectura Armv9 con catorce núcleos Cortex‑A720AE, fabricado en proceso de 5 nm. El chip estrena RivLink, una interfaz propietaria de alta velocidad que permite a Rivian escalar el rendimiento enlazando chips adicionales. Faltan detalles, pero todo apunta a un futuro modular para la computación a bordo.
RAP1 es el corazón del Autonomy Compute Module 3, un ordenador embarcado afinado para tareas de conducción autónoma. Según Rivian, alcanza hasta 1.800 TOPS en INT8 y puede procesar hasta cinco mil millones de píxeles de cámara por segundo. Una diferencia marcada respecto a la filosofía de Tesla es la compatibilidad oficial con LiDAR: la compañía confirma que el ACM3 se está diseñando para trabajar con LiDAR y asegura que esa combinación ya está en validación de cara a futuras versiones del crossover R2 previstas para finales de 2026.
Para los propietarios actuales del R1 de segunda generación, la compañía prepara Universal Hands Free, un asistente a la conducción comparable en concepto a Autopilot. Está pensado para un uso prolongado, cubre unas 3,5 millones de millas de carreteras en Estados Unidos y Canadá y opera no solo en autopistas, sino también en vías convencionales con marcas de carril claras. Quien busque más prestaciones podrá optar por el paquete Autonomy+, disponible como compra única por 2.500 dólares o como suscripción mensual de 49,99 dólares. Rivian evita las grandes promesas de conducción totalmente autónoma, pone la seguridad por delante y presenta este paso como un avance medido hacia la autonomía de nivel 4; una postura que, a decir verdad, suena sensata.