Danny Weber
00:03 20-02-2026
© A. Krivonosov
Australialainen ilmailuinsinööri Benjamin Biggs väittää rakentaneensa nopeimman kauko-ohjattavan nelikopterin, BlackBirdin, joka saavutti 661 km/h. Lue lisää ennätyksestä ja teknisistä ratkaisuista.
Australialainen ilmailuinsinööri Benjamin Biggs väittää rakentaneensa maailman nopeimman kauko-ohjattavan nelikopterin. Hänen itse rakentamansa laite, nimeltään BlackBird, saavutti keskimääräisen nopeuden 661 km/h. Vaikka saavutusta ei ole vielä vahvistettu Guinness World Recordsin toimesta, väitetty tulos ylittää jo nykyisen virallisen ennätyksen.
Nopeimman sähkökäyttöisen nelikopterin tittelin kilpailu on jatkunut viimeiset kaksi vuotta. Aiemmin ennätys kuului eteläafrikkalaiselle Mike Bell -tiimille, jonka Peregrine 2 -lennokki paransi vähitellen suorituskykyään – 482 km/h:sta vuonna 2024 656 km/h:een vuoden 2026 alussa. BlackBirdin uusi tulos merkitsee uutta käännekohtaa tässä teknologisessa kilpajuoksussa.
Mittaussääntöjen mukaan Biggs suoritti kaksi ajoa – myötä- ja vastatuuleen. Enimmäisnopeus myötätuulessa oli 690 km/h, kun taas vastatuulessa 635 km/h. Pakollisen 100 metrin mittausmatkan huomioon ottaen keskiarvo jäi 661 km/h:een. Virallinen ennätysrekisteröinti ei kuitenkaan ole vielä mahdollista, koska testissä ei ollut sertifioitua tarkkailijaa.
Teknisestä näkökulmasta BlackBird edustaa erittäin optimoitua alustaa. Lennokki saa voimansa kahdesta SMC 7S-akusta, joiden kapasiteetti on 6 000 mAh, yhdistettynä 14S-järjestelmäksi. Jokaisen kennon jännitettä nostettiin 4,35 voltiin varmistamaan maksimiteho kuormituksen alla. Suunnittelu noudattaa "vetäjä"-konfiguraatiota – moottorit sijaitsevat edessä – mikä mahdollistaa potkurien toiminnan puhtaammassa ilmavirrassa ja vähentää aerodynaamisia häviöitä. Erityisesti käämittyjen AAX 2826 Competition -moottoreiden suora yhteys ohjaimiin ilman ylimääräisiä johtoja minimoi ilmanvastusta.
Ennätyslennon aikana moottorit pyörivät jopa 34 000 kierrosta minuutissa, ja akkujen lämpötila laskeutumisen jälkeen oli noin 76 °C 8 %:n lataustilassa. Asiantuntijat huomauttavat, että nykyteknologioiden puitteissa nopeuden lisääminen saattaa olla haastavaa – litiumioniakkujen ja potkurijärjestelmien rajoja lähestytään jo. Seuraava läpimurto vaatii todennäköisesti uusia materiaaleja tai perustavanlaatuisesti erilaisia voimansiirtojärjestelmiä.