Svoltin Fortress 2.0 -PHEV-akku tarjoaa 80 kWh ja jopa 400 km sähköajoa; 6C-lataus nostaa varauksen 10–80 % 10 minuutissa. Sarjatuotanto alkaa jo 2026.
© A. Krivonosov
Kiinalainen Svolt käytti Changzhoussa järjestettyä kuudetta Battery Day -tapahtumaansa esitelläkseen Fortress 2.0 -akun — paketin, joka voi muuttaa käsitystä siitä, mihin pistokehybridit yltävät. Suurille PHEV-malleille suunnattu 80 kWh:n kokonaisuus lupaa jopa 400 kilometriä pelkkää sähköajoa, lukeman joka on monien tämän päivän täyssähköautojen tasolla ja tuo ladattavat hybridit arjen käytössä huomattavasti lähemmäs täyssähköjen vaivattomuutta. Jos speksit toteutuvat, kompromisseja tarvitaan aiempaa vähemmän.
Erikoisinta paketissa on erittäin nopea lataus. Uuden grafiittikennoihin perustuvan rakenteen ansiosta akku tukee 6C-latausnopeutta ja nostaa varauksen 10:stä 80 prosenttiin kymmenessä minuutissa. Svolt aikoo aloittaa sarjatuotannon maaliskuussa 2026. Samalla yhtiö esitteli päivitetyn Ion Oscillation Pulse Charging -järjestelmän, joka lyhentää latausaikaa vielä 25 prosenttia nostamatta kustannuksia; ensimmäisten tuotantoautojen odotetaan ottavan sen käyttöön vuoden 2026 kolmannella neljänneksellä. Aikataulu kuulostaa kunnianhimoiselta, mutta istuu yhtiön viimeaikaisiin liikkeisiin.
Svolt nosti esiin myös puolikiinteät akut. Ensimmäinen sukupolvi, 270 Wh/kg, valmistuu jo pienissä erissä ja yhtiön mukaan saattaa debytoida eurooppalaisen merkin mallissa — todennäköisimmin BMW-konserniin kuuluvalla Minillä. Svolt oli aiemmin vahvistanut kehittävänsä tälle autonvalmistajalle räätälöityjä ratkaisuja. Toinen versio, 342 Wh/kg, on suunniteltu eVTOL-ilma-aluksiin ja on jo läpäissyt koelennot.
Massamarkkinaa varten yhtiö valmistelee edullisempaa 245 Wh/kg -vaihtoehtoa, jonka tuotannon on määrä alkaa lokakuussa 2026. Uudenlainen elektrolyytinsiirtomenetelmä on tarkoitettu parantamaan kennojen kestävyyttä lämpökarkaamista vastaan. Talouden puolella Svoltin strategia alkaa kantaa hedelmää: yhtiö kirjasi ensimmäisen voitollisen vuosineljänneksensä vuoden 2025 neljännellä neljänneksellä ja odottaa yltävänsä kestävään kannattavuuteen koko vuoden 2026 osalta. Kun tekniset ja taloudelliset etapit niputtaa yhteen, tiekartta vaikuttaa saavan todellista vauhtia.