Kiinalainen CALB esitteli 60 Ah:n kiinteäelektrolyyttisen akun, joka kaksinkertaistaa sähköauton kantaman. Akku on kevyempi, turvallisempi ja latautuu nopeasti.
© A. Krivonosov
Kiinalainen akkujalostaja CALB on esitellyt uuden 60 Ah:n kiinteäelektrolyyttisen akun, joka voi parantaa merkittävästi sähköautojen tehokkuutta. Yrityksen mukaan tällainen akku voi lähes kaksinkertaistaa kantaman yhdellä latauksella, mutta korkea hinta on edelleen suuri este laajalle leviämiselle.
Kehittäjien mukaan uuden akun energiatiheys ylittää 450 Wh kiloa kohden, mikä on noin kaksinkertainen verrattuna nykyaikaisiin litium-rautafosfaattiakkuhin, kuten BYD:n Blade 2.0 -sarjaan. Näiden solujen hinta on kuitenkin myös noin kaksinkertainen.
Tällä hetkellä kiinteäelektrolyyttisten akkujen valmistus maksaa noin 12 senttiä wattituntia kohden, kun taas perinteiset nestemäiselektrolyyttiset akut maksavat alle 6 senttiä. Vertailun vuoksi tavallisen 100 kWh:n akkupaketin hinta saattaa olla noin 5 800 dollaria.
Korkeasta hinnasta huolimatta teknologia tarjoaa useita keskeisiä etuja. Uusi solu on kevyempi ja vie vähemmän tilaa kuin vastaavan kapasiteetin perinteiset akut. Tämä saavutetaan käyttämällä sulfidista kiinteää elektrolyyttiä, korkean nikkelipitoista katodia ja piikomposiittista anodia.
Tämä rakenne parantaa energiatiheyttä, lisää turvallisuutta ja auttaa akkua toimimaan paremmin kylmissä olosuhteissa. Yrityksen tiedot osoittavat, että akku voi säilyttää jopa 90 % kapasiteetistaan kylmässäkin, kun taas perinteiset akut saattavat menettää jopa 40 %. Toinen etu on nopea lataus: kiinteäelektrolyyttinen akku tukee 6C+:n latausta, mikä teoriassa mahdollistaa täyden latauksen noin kymmenessä minuutissa.
Parannettu turvallisuus on myös merkittävä teknologian etu. Toisin kuin tavallisissa akuissa, ei ole nestemäistä elektrolyyttiä, joka voisi syttyä vaurioituessa. Akku on jo läpäisty Kiinan uuden kiinteäelektrolyyttisen akkustandardin mukaiset pistokoe, painekoe ja korkealämpötilakoe.
CALB aikoo käyttää näitä akkuja sähköisissä pystytakeoff- ja laskeutumiskoneissa sekä robotiikassa, joissa kompaktius ja korkea energiatiheys ovat erityisen tärkeitä. Toimitukset autovalmistajille voivat alkaa noin vuonna 2027.
Samaan aikaan muut suuret markkinatoimijat, kuten CATL ja BYD, kehittävät myös aktiivisesti kiinteäelektrolyyttisiä akkuja. Asiantuntijoiden mukaan laajamittainen käyttöönotto sähköautoissa saattaa alkaa vasta vuoden 2030 jälkeen, kun tuotantokustannukset laskevat merkittävästi.