Google Mapsin Live Lane Guidance debytoi Polestar 4:ssä: etukamera ja AI tuovat reaaliaikaisen kaistaopastuksen. Tarkemmat ohjeet ja rauhallisempi ajokokemus.
Google on tuonut Android Automotive -ympäristössä toimivaan Google Mapsiin uuden Live Lane Guidance -toiminnon, joka debytoi Polestar 4:ssä. Tekniikka muuttaa auton käytännössä pyörillä kulkevaksi älypuhelimeksi: navigointi hahmottaa tien lähes samalla tavalla kuin kuljettaja.
Toiminto hyödyntää Polestar 4:n etukameraa, ja auton sisäinen tekoäly analysoi kaistamerkinnät ja liikennemerkit reaaliajassa ja sulauttaa havainnot viipymättä Google Mapsiin. Tuloksena kuljettaja saa täsmällisiä ja oikea-aikaisia ohjeita: jos auto on äärivasemmalla kaistalla mutta poistuminen on oikealla, järjestelmä muistuttaa hyvissä ajoin kaistanvaihdosta äänellä ja visuaalisin vihjein. Ratkaisu hyödyntää fiksusti auton olemassa olevaa laitteistoa ja pyrkii tekemään ohjaamosta sekä huomaavaisemman että vähemmän kuormittavan. Tällainen toteutus tuntuu luontevalta askeleelta kohti selkeämpää navigointia arjen ajossa.
Mittaristossa Google Maps näyttää lisäksi sallitut kaistat ja korostaa ne sinisellä. Tämä auttaa erityisesti vierailla reiteillä, kun tavoitteena on välttää ohitetut liittymät ja hätiköidyt liikkeet. Live Lane Guidance saapuu Polestar 4:ään Yhdysvalloissa ja Ruotsissa lähikuukausina, ja Google aikoo sen jälkeen laajentaa tuen muihin automalleihin ja tietyyppeihin. Monelle kyse voi olla juuri siitä pienestä avusta, joka rauhoittaa ajamista tuntemattomassa kaupungissa.
Google Mapsin tuotehallinnan johtaja Andrew Foster kertoi, että Polestar on ollut yhtiölle keskeinen kumppani vuodesta 2020 lähtien, jolloin Polestar 2:sta tuli ensimmäinen auto, jossa Google oli esiasennettuna. Hänen mukaansa Live Lane Guidance nähdään ensimmäisenä Polestar 4:ssä, ja ominaisuuden tarkoitus on vahvistaa kuljettajan itseluottamusta ja asettaa uusi mittapuu autonavigoinnille.
Polestarin käyttöliittymästä ja käyttökokemuksesta vastaava Sid Odedra arvioi, että uutuus jatkaa yhtiön linjaa kuljettajakeskeisen käyttöliittymän rakentamisessa, vähentää ratin takana koettua stressiä ja parantaa turvallisuutta, kun ohitetut käännökset ja myöhäiset kaistanvaihdot vähenevät. Siltä osin vaikutelma on, että navigointi ei enää vain näytä reittiä, vaan tulkitsee liikennettä kuljettajan rinnalla.