Samsung SDI lance une anode silicium‑carbone pour véhicules électriques avec KG Mobility

Samsung a bel et bien mis au point une batterie dotée d’une anode silicium‑carbone, mais elle ne vise pas les smartphones. La technologie, présentée par Samsung SDI, la division batteries du groupe, est clairement destinée aux véhicules électriques plutôt qu’à la gamme Galaxy. Un choix pragmatique: les bénéfices les plus tangibles de la densité énergétique accrue et des gains de sécurité s’expriment sur la route.

Samsung SDI a annoncé un partenariat avec le constructeur sud‑coréen KG Mobility. L’accord prévoit le co‑développement de modules de batteries pour véhicules électriques basés sur des cellules cylindriques de série 46. Elles associent des cathodes NCA à haute teneur en nickel et une anode propriétaire en nanocomposite silicium‑carbone, conçue pour accroître la densité énergétique et la durabilité.

Selon Samsung, cette approche réduit le risque de gonflement, allonge la durée de vie et renforce la sécurité. Les packs adoptent en outre une architecture sans contact qui abaisse la résistance interne et améliore la conductivité — des changements qui se traduisent par une puissance supérieure, des recharges plus rapides et une gestion thermique plus efficace par rapport aux générations précédentes. Autrement dit, des progrès pensés pour se sentir au quotidien, pas seulement sur le papier.

Ces nouveaux packs doivent équiper de futurs modèles électriques de KG Mobility. Les deux entreprises ont signé un protocole d’accord et prévoient de collaborer sur des batteries de nouvelle génération pour la mobilité électrique.

Certains smartphones Samsung s’appuient déjà sur des batteries fabriquées par Samsung SDI, mais l’arrivée de l’anode silicium‑carbone sur mobile reste une inconnue. En théorie, de telles cellules pourraient alimenter de futurs Galaxy; cependant, l’entreprise ne donne ni calendrier ni nom de modèle. Il faudra donc patienter.