Le système d'échange de batteries NIO pour véhicules électriques

Le fondateur et PDG de NIO, Li Bin, a souligné les atouts du système d'échange de batteries de l'entreprise, mettant en avant son rôle dans le développement d'une infrastructure durable pour les véhicules électriques. Il a fait remarquer qu'en Chine, les « Mesures provisoires pour la gestion du recyclage et de l'utilisation complète des batteries de traction retraitées des véhicules électriques », élaborées avec la contribution de plusieurs agences gouvernementales, comportent un détail important : la disposition pour « l'élimination complète du véhicule et de la batterie » ne s'applique pas directement aux véhicules dotés de batteries interchangeables.

En effet, dans le modèle d'échange, le véhicule et la batterie sont des entités distinctes sur le plan juridique et technique. C'est l'entreprise elle-même qui est responsable de la maintenance, du suivi et, en fin de compte, du recyclage des batteries. Li Bin a expliqué que cette approche permet de gérer des durées de vie différentes pour les batteries et les véhicules, tandis qu'une gestion centralisée du recyclage par les entreprises peut améliorer l'efficacité et réduire le gaspillage de ressources.

Selon des médias chinois, le système de NIO présente plusieurs avantages : un échange de batterie prend environ trois minutes, soit un temps comparable au ravitaillement en carburant ; chaque batterie subit des contrôles de diagnostic avant installation ; les clients peuvent choisir entre une batterie compacte pour la ville ou une version de plus grande capacité pour les longs trajets ; le véhicule et la batterie étant séparés, des options d'achat ou de location sont possibles ; le processus est entièrement automatisé, sans nécessité de sortir du véhicule ; un vaste réseau de stations est déployé dans les villes et le long des autoroutes ; une charge optimisée prolonge la durée de vie des batteries ; la conception amovible facilite le recyclage ; et la technologie V2G contribue à lisser les pics de charge sur le réseau électrique.

Le 22 février 2026, le service d'échange de batteries de NIO a établi un nouveau record avec 177 627 opérations en une seule journée. En moyenne, chaque véhicule a attendu moins de 30 secondes dans la file avant un échange.

À ce jour, l'entreprise a construit plus de 8 600 stations de recharge et d'échange à l'échelle nationale, dont plus de 3 700 stations d'échange de batteries. Plus de 1 000 d'entre elles sont situées sur des autoroutes. Le réseau couvre 550 villes réparties dans 16 grandes zones métropolitaines, formant ainsi une infrastructure de transport et d'énergie à grande échelle.

Dans l'ensemble, NIO continue d'étendre son écosystème, en se concentrant non seulement sur la vitesse de service, mais aussi sur la gestion des cycles de recyclage des batteries.