Li Auto का VLA Driver Model: एआई ड्राइविंग और बिना पेवॉल ADAS

Li Auto के CEO ली शियांग ने स्वचालित ड्राइविंग का निकট भविष्य रेखांकित किया। उनके आकलन में, पूरी तरह सेल्फ‑ड्राइविंग बुद्धिमान कारें अगले 3 से 5 वर्षों में सड़क पर होंगी—आशावादी परिदृश्य में तीन साल में, और अधिक सतर्क अनुमान में पांच के भीतर। उनका मानना है कि ऐसे वाहन भौतिक दुनिया के सबसे बड़े आर्टिफिशियल‑इंटेलिजेंस टर्मिनल बन जाएंगे, और 2030 तक कोई ऑटोमेकर उभर सकता है जिसका पैमाना iPhone की सफलता से भी आगे निकल जाए।

वे यह भी तर्क देते हैं कि उन्नत ड्राइवर‑असिस्टेंस सिस्टम्स को पेवॉल के पीछे नहीं रखा जाना चाहिए। आज कई कंपनियाँ इन सुविधाओं के लिए अतिरिक्त शुल्क लेती हैं, जिससे वे कई ड्राइवरों की पहुँच से बाहर हो जाती हैं। ली का कहना है कि चीन और दुनिया भर में अधिक लोगों को चीनी इन‑कार एआई तकनीकों का आकर्षण प्रत्यक्ष रूप से अनुभव करने का मौका मिलना चाहिए। संदेश साफ है: बाजार को प्रीमियम गेटिंग के बजाय व्यापक अपनाने की ओर धकेला जा रहा है।

सितंबर में, Li Auto ने OTA 8.0 अपडेट का रोलआउट शुरू किया, जिसमें ड्राइविंग असिस्टेंट्स, इंटेलिजेंट कॉकपिट और इलेक्ट्रिक प्लेटफ़ॉर्म में सुधार शामिल हैं। इस रिलीज़ का केंद्र तीसरी पीढ़ी का VLA Driver Model है। पहली पीढ़ी नियमों पर निर्भर थी, दूसरी ने एंड‑टू‑एंड तरीका अपनाया, जबकि VLA एक बड़ा एआई मॉडल है जो सड़क की स्थितियों को समझता है, मानव आदेशों की व्याख्या करता है और ड्राइवर की आदतों को याद रखता है—मानो एक वर्चुअल निजी चालक।

समग्र रूप से देखा जाए तो Li Auto आने वाले दशक के लिए उद्योग की दिशा तय करने वाले कारक के रूप में आर्टिफिशियल इंटेलिजेंस पर दांव लगा रहा है। कंपनी को उम्मीद है कि अगली बड़ी प्रगति स्वायत्त ड्राइविंग से आएगी, जो वैश्विक बाजार का नक्शा बदलने की क्षमता रखती है। दांव साहसी है, पर जिस रफ्तार से यह क्षेत्र सॉफ्टवेयर को मुख्य भेदकारी तत्व बनाता जा रहा है, उसके हिसाब से यह अनुमान असंगत नहीं लगता।