Danny Weber
00:05 20-02-2026
© A. Krivonosov
Az ausztrál repülőmérnök, Benjamin Biggs BlackBird drónja 661 km/h átlagsebességet ért el, megdöntve a hivatalos csúcsot. Fedezze fel a technikai részleteket és a verseny hátterét.
Az ausztrál repülőmérnök, Benjamin Biggs szerint a világ leggyorsabb távirányítású kvadkopterét készítette el. BlackBird névre keresztelt otthon épített drónja 661 km/h átlagsebességet ért el. Bár a Guinness Rekordok Könyve még nem hagyta jóvá a teljesítményt, az állítás szerinti eredmény már most megdönti a hivatalos csúcsot.
A leggyorsabb elektromos kvadkopter címéért folyó verseny immár két éve tart. Korábban a dél-afrikai Mike Bell csapat Peregrine 2 drónja birtokolta a rekordot, amely fokozatosan javította teljesítményét – 482 km/h-ról 2024-ben 656 km/h-ra 2026 elején. A BlackBird új eredménye újabb fordulatot jelent ebben a technológiai versenyben.
A mérési szabályoknak megfelelően Biggs két futamot teljesített – széllel és szemben. A széllel elért maximális sebesség 690 km/h volt, szemben pedig 635 km/h. A kötelező 100 méteres mérési szakasz figyelembevételével az átlag 661 km/h-nál állapítható meg. Azonban a hivatalos rekordbejegyzés egyelőre nem lehetséges, mivel a teszt során nem volt jelen hitelesített megfigyelő.
Technikai szempontból a BlackBird egy rendkívül optimalizált platform. A drón két SMC 7S akkumulátorral működik, amelyek 6000 mAh kapacitásúak, és 14S rendszerré vannak kombinálva. Minden cella feszültségét 4,35 V-ra növelték, hogy a terhelés alatti maximális teljesítményt biztosítsák. A kialakítás „traktor” konfigurációt követ – a motorok elöl helyezkednek el –, ami lehetővé teszi, hogy a légcsavarok tisztább levegőáramban működjenek, csökkentve az aerodinamikai veszteségeket. Különlegesen tekercselt AAX 2826 Competition motorok közvetlenül kapcsolódnak a vezérlőkhöz további vezetékek nélkül, ami minimalizálja a légellenállást.
A rekordrepülés során a motorok akár 34 000 fordulat/perc sebességet is elértek, míg a leszállás után az akkumulátor hőmérséklete körülbelül 76°C volt, 8%-os töltöttségi állapot mellett. A szakértők megjegyzik, hogy a jelenlegi technológiák keretein belül további sebességnövelés nehézségekbe ütközhet – a lítium-ion akkumulátorok és a légcsavarrendszerek határai már megközelítés alatt állnak. A következő áttörés valószínűleg új anyagokat vagy alapvetően eltérő energiaforrásokat igényel majd.