Danny Weber
Egykori Tesla-dolgozók, akik az FSD betanításán dolgoztak, kételkednek a rendszer biztonságában. A Reuters interjúi szerint sokan nem ülnének be egy FSD-s autóba.
Korábbi Tesla-alkalmazottak, akik a vállalat önvezető rendszereinek betanításán és fejlesztésén dolgoztak, megkérdőjelezték a Full Self-Driving (FSD) biztonságát. A Reuters különjelentésében kilenc volt adatcímkézőt és egy korábbi Autopilot-mérnököt kérdeztek meg – a válaszok szinte egyhangúlag szkeptikusak voltak.
Hét volt adatcímkéző bevallotta, hogy nem ülne be egy FSD üzemmódban közlekedő Teslába. Egyikük elmondta, hogy a munkatársak rendszeresen látták, ahogy az FSD hibázik, és úgy fogalmazott, Elon Musk állításait, miszerint a Teslák biztonságosan, felügyelet nélkül is képesek vezetni, semmiképpen nem szabad elhinni. Egy másik volt dolgozó még keményebben fogalmazott: szerinte fizetség ellenében sem ülne be egy Tesla Robotaxiba.
A Reuters szerint e dolgozók feladatai közé tartozott, hogy nagy mennyiségű videofelvételt elemezzenek az FSD-utazásokból. A Tesla ilyen anyagokkal tanította a szoftverét, hogy az autók ne ismételjék meg a korábbi hibákat. Az egykori alkalmazottak azonban azt állítják, rendszeresen láttak sebességtúllépéses és más problémás eseteket. Hozzátették, hogy a mérnökök és vezetők nem mindig kezelték ezeket a jogsértéseket prioritásként a ritkább, extrém szituációkhoz képest.
Ezek a kijelentések az FSD valós képességeiről és a Robotaxi jövőjéről folyó viták idején hangzottak el. A Tesla már régóta a teljesen autonóm közlekedést hirdeti kulcsfontosságú üzleti irányként, Musk pedig többször is megígérte, hogy a vállalat autói biztonságosan, sofőr nélkül is képesek lesznek vezetni. A betanítási adatokkal és rendszerhibákkal foglalkozó emberek vallomása azonban újra felveti a kérdést, hogy valójában mennyire is áll közel a Tesla ehhez az autonómia szinthez.
Ez különösen érzékeny téma a vállalat számára, mivel az FSD-be vetett bizalom nemcsak technikai bemutatókon, hanem a Tesla által rendszeresen hivatkozott biztonsági statisztikákon is alapul. Ha még a fejlesztés egykori résztvevői sem hajlandók használni a rendszert valós utakon, az erősíti a kritikusok kételyeit, és megnehezítheti a Robotaxi elfogadottságát a tömeges bevezetés előtt.
A Tesla számára most nemcsak az algoritmusok fejlesztése a fő kihívás, hanem az is, hogy meggyőzze a közvéleményt, a szabályozó hatóságokat és saját felhasználóit a technológia kiszámíthatóságáról. Az autonóm vezetéshez nem elég lenyűgöző videókat és merész ígéreteket felmutatni: bizonyított megbízhatóságra van szükség a mindennapi közúti helyzetekben, ahol egy hiba ára túl magas lehet.
© A. Krivonosov