Il sistema di scambio batterie NIO e i suoi vantaggi per i veicoli elettrici

Il fondatore e CEO di NIO, Li Bin, ha sottolineato i vantaggi del sistema di scambio batterie dell'azienda, evidenziandone il ruolo nello sviluppo di infrastrutture sostenibili per i veicoli elettrici. Ha fatto notare che le "Misure provvisorie per la gestione del riciclo e dell'utilizzo completo delle batterie a fine vita per veicoli elettrici" cinesi, sviluppate con il contributo di diverse agenzie governative, contengono un dettaglio importante: la disposizione per lo "smaltimento completo del veicolo e della batteria" non si applica direttamente ai veicoli con batterie intercambiabili.

Questo perché, nel modello di scambio batterie, il veicolo e la batteria sono entità giuridicamente e tecnicamente separate. L'azienda stessa è responsabile della manutenzione, del monitoraggio e, in ultima analisi, del riciclo delle batterie. Li Bin ha spiegato che questo modello consente diverse durate di vita tra batterie e veicoli, mentre una gestione centralizzata del riciclo da parte delle aziende può migliorare l'efficienza e ridurre lo spreco di risorse.

Secondo quanto riportato dai media cinesi, il sistema NIO offre diversi vantaggi: lo scambio di una batteria richiede circa tre minuti, paragonabile al rifornimento di carburante; ogni batteria viene sottoposta a controlli diagnostici prima dell'installazione; i clienti possono scegliere tra una batteria compatta per la guida in città o una a maggiore capacità per viaggi più lunghi; il veicolo e la batteria sono separati, consentendo opzioni di acquisto o noleggio; il processo è completamente automatizzato, senza bisogno di scendere dall'auto; c'è un'estesa rete di stazioni nelle città e lungo le autostrade; la ricarica ottimizzata prolunga la durata della batteria; il design removibile semplifica il riciclo; e la tecnologia V2G aiuta a livellare i picchi di carico sulla rete elettrica.

Il 22 febbraio 2026, il servizio di scambio batterie di NIO ha stabilito un nuovo record con 177.627 operazioni in un solo giorno. In media, ogni veicolo ha atteso meno di 30 secondi in coda prima di uno scambio.

Ad oggi, l'azienda ha costruito oltre 8.600 stazioni di ricarica e scambio a livello nazionale, incluse più di 3.700 stazioni di scambio batterie. Oltre 1.000 di queste si trovano sulle autostrade. La rete copre 550 città in 16 principali aree metropolitane, formando un'infrastruttura di trasporto ed energia su larga scala.

Nel complesso, NIO continua ad espandere il suo ecosistema, concentrandosi non solo sulla velocità del servizio, ma anche sui cicli di riciclo gestiti delle batterie.