CALB lancia una batteria allo stato solido da 60 Ah con densità energetica superiore a 450 Wh/kg, che raddoppia l'autonomia dei veicoli elettrici e supporta ricariche rapide. Scopri vantaggi e costi.
© A. Krivonosov
Il produttore cinese di batterie CALB ha presentato una nuova batteria allo stato solido da 60 Ah, che potrebbe dare una spinta significativa all'efficienza dei veicoli elettrici. Secondo l'azienda, questo tipo di accumulatore potrebbe quasi raddoppiare l'autonomia con una singola carica, anche se il costo rimane un ostacolo importante per una diffusione su larga scala.
Gli sviluppatori affermano che la densità energetica della nuova batteria supera i 450 Wh per chilogrammo, circa il doppio rispetto alle moderne batterie al litio ferro fosfato, compresa la linea Blade 2.0 di BYD. Il prezzo di queste celle, tuttavia, è anch'esso circa doppio.
Attualmente, produrre batterie allo stato solido costa circa 12 centesimi per wattora, mentre le batterie convenzionali con elettrolita liquido costano meno di 6 centesimi. Per fare un confronto, un pacco batteria standard da 100 kWh potrebbe aggirarsi intorno ai 5.800 dollari.
Nonostante l'alto costo, la tecnologia offre diversi vantaggi chiave. La nuova cella è più leggera e occupa meno spazio rispetto alle batterie tradizionali di capacità simile. Questo risultato è ottenuto grazie all'uso di un elettrolita solido a solfuri, un catodo ad alto contenuto di nichel e un anodo composito al silicio.
Questo design migliora la densità energetica, aumenta la sicurezza e aiuta la batteria a performare meglio a basse temperature. I dati aziendali mostrano che la batteria può mantenere fino al 90% della sua capacità anche in condizioni di freddo, mentre le batterie convenzionali potrebbero perderne fino al 40%. Un altro beneficio è la ricarica rapida: la batteria allo stato solido supporta ricariche 6C+, che in teoria permettono una carica completa in circa dieci minuti.
Una maggiore sicurezza è considerata un altro vantaggio importante di questa tecnologia. A differenza delle batterie normali, non c'è un elettrolita liquido che potrebbe incendiarsi in caso di danneggiamento. La batteria ha già superato test di perforazione, pressione e alta temperatura secondo il nuovo standard cinese per le batterie allo stato solido.
CALB prevede di utilizzare queste batterie in aeromobili elettrici a decollo e atterraggio verticale e nella robotica, dove compattezza e alta densità energetica sono particolarmente cruciali. Le forniture per i costruttori automobilistici potrebbero iniziare intorno al 2027.
Nel frattempo, altri grandi attori del mercato come CATL e BYD stanno sviluppando attivamente batterie allo stato solido. Gli esperti stimano che l'adozione di massa nei veicoli elettrici potrebbe decollare solo dopo il 2030, quando i costi di produzione scenderanno in modo significativo.