NIOのバッテリー交換システムの利点と持続可能なインフラ

NIOの創業者兼CEOである李斌氏は、同社のバッテリー交換システムの利点を強調し、電気自動車の持続可能なインフラ構築における役割を指摘しました。中国で複数の政府機関の協力を得て策定された「電気自動車用退役動力電池の回収及び総合利用管理に関する暫定措置」には、重要な詳細が含まれています。それは、「車両とバッテリーの包括的処分」に関する規定が、交換可能なバッテリーを搭載した車両には直接適用されないという点です。

これは、バッテリー交換モデルでは、車両とバッテリーが法的・技術的に別個の存在であるためです。バッテリーの保守、監視、そして最終的なリサイクルは、企業自身が責任を負います。李斌氏は、このモデルにより、バッテリーと車両の寿命を異ならせることが可能であり、企業による集中管理が効率を向上させ、資源の無駄を減らすと説明しています。

中国メディアの報道によると、NIOのシステムには複数の利点があります。バッテリー交換には約3分かかり、給油に匹敵する速さです。各バッテリーは取り付け前に診断チェックを受け、顧客は都市走行用の小型バッテリーか、長距離走行用の高容量バッテリーを選択できます。車両とバッテリーは分離されているため、購入またはレンタルのオプションが可能です。プロセスは完全自動化されており、車から降りる必要はありません。都市部や高速道路沿いに広範なステーションネットワークが構築され、最適化された充電によりバッテリー寿命が延びます。交換可能な設計はリサイクルを簡素化し、V2G技術は電力グリッドのピーク負荷を平準化するのに役立ちます。

2026年2月22日、NIOのバッテリー交換サービスは1日で177,627回の運用という新記録を達成しました。平均して、各車両は交換前に30秒未満しか待機しませんでした。

これまでに、同社は全国で8,600以上の充電・交換ステーションを建設しており、そのうち3,700以上がバッテリー交換ステーションです。1,000以上が高速道路上に位置し、16の主要都市圏にまたがる550都市をカバーする大規模な交通・エネルギーインフラを形成しています。

全体として、NIOはサービス速度だけでなく、管理されたバッテリーリサイクルサイクルにも焦点を当て、エコシステムの拡大を続けています。