Xiaomi's HAD Enhanced Edition: rijassistent met reinforcement learning, AEB en AES voor veiliger rijden

Xiaomi EV heeft een grote update van zijn rijassistent gepresenteerd. De nieuwe release, HAD Enhanced Edition, voegt reinforcement-learning-algoritmen toe die de automatisering naar een hoger niveau tillen. Volgens het bedrijf kan het systeem niet alleen op verkeerssituaties reageren, maar ook voorspellen hoe die zich kunnen ontwikkelen, bijna als een ervaren bestuurder. Het is een stap richting een echt end-to-end-stack, een richting die veel Chinese automerken nu inslaan, terwijl Xiaomi benadrukt dat de afstelling zo menselijk mogelijk moet aanvoelen. De onderliggende boodschap: automatisering moet minder robotachtig en natuurlijker aanvoelen.

Die sprong leunt op een omvangrijk dataplatform, opgebouwd uit tien miljoen ritlogs uit de echte wereld waarmee het model is getraind. Xiaomi wijst erop dat zijn technologieën zich al op het wereldpodium hebben laten zien: het ViSE-algoritme won het professionele kampioenschap op ICCV 2025, en een paper over het generatieve model Genesis werd geaccepteerd bij NeurIPS, een van de toonaangevende AI-conferenties. Het komt over als een poging om productclaims te verankeren in werk dat door peers wordt erkend, niet louter in marketing.

Uiteindelijk draait het om verkeersveiligheid. HAD Enhanced Edition verbetert de AEB-prestaties, waardoor noodstops sneller en preciezer worden. De blikvanger is Automatic Emergency Steering (AES). Als elke seconde telt, kan de auto niet alleen remmen maar ook sturen om een aanrijding te vermijden. Xiaomi benadrukt dat het om assistentie gaat; bestuurders moeten hun handen aan het stuur en hun ogen op de weg houden. Die kanttekening is niet triviaal: het systeem is bedoeld om alertheid te ondersteunen, niet om die te vervangen.

In 2025 wil het bedrijf meer dan zeven miljard yuan investeren in R&D voor autonoom rijden. Er staat al een team klaar van 1.800 specialisten, onder wie 108 promovendi. Het is de meest ambitieuze R&D-aanpak in de geschiedenis van Xiaomi’s autoproject. En volgens de eigen cijfers leveren de tools tastbare resultaten op: assistentiefuncties hebben geholpen om bijna een half miljoen potentiële ongevalsscenario’s te vermijden, en meer dan 90 procent van de EV-eigenaars gebruikt HAD dagelijks. Acceptatie op die schaal wijst erop dat de functies niet werkloos op de plank liggen.