Snelste op afstand bestuurbare quadcopter haalt 661 km/u

De Australische luchtvaartingenieur Benjamin Biggs beweert 's werelds snelste op afstand bestuurbare quadcopter te hebben gemaakt. Zijn zelfgebouwde toestel, BlackBird genaamd, behaalde een gemiddelde snelheid van 661 km/u. Hoewel deze prestatie nog niet is geverifieerd door Guinness World Records, overtreft het geclaimde resultaat het huidige officiële record al.

De strijd om de titel van snelste elektrische quadcopter loopt al twee jaar. Eerder was het record in handen van het Zuid-Afrikaanse team Mike Bell, wiens Peregrine 2-drone zijn prestaties geleidelijk verbeterde – van 482 km/u in 2024 tot 656 km/u begin 2026. Het nieuwe resultaat van BlackBird betekent een nieuwe wending in deze technologische race.

Volgens de meetregels voerde Biggs twee runs uit – met de wind mee en ertegen in. De maximale snelheid met de wind bereikte 690 km/u, terwijl het tegen de wind in 635 km/u was. Na correctie voor de verplichte meetafstand van 100 meter kwam het gemiddelde uit op 661 km/u. Officiële recordregistratie is echter nog niet mogelijk omdat er tijdens de test geen gecertificeerde waarnemer aanwezig was.

Vanuit technisch oogpunt vertegenwoordigt BlackBird een sterk geoptimaliseerd platform. De drone wordt aangedreven door twee SMC 7S-batterijen met een capaciteit van 6.000 mAh, gecombineerd tot een 14S-systeem. De spanning per cel werd verhoogd naar 4,35 V om maximale output onder belasting te garanderen. Het ontwerp volgt een 'tractor'-configuratie – met motoren vooraan geplaatst – waardoor de propellers in schonere luchtstromen kunnen werken en aerodynamische verliezen worden verminderd. Speciaal gewikkelde AAX 2826 Competition-motoren zijn direct op de controllers aangesloten zonder extra bedrading, wat de luchtweerstand minimaliseert.

Tijdens de recordvlucht draaiden de motoren tot 34.000 toeren per minuut, terwijl de batterijtemperatuur na de landing ongeveer 76°C bedroeg met nog 8% lading over. Experts merken op dat verdere snelheidsverhogingen binnen de huidige technologieën een uitdaging kunnen vormen – de grenzen van lithium-ionbatterijen en propellersystemen worden al benaderd. De volgende doorbraak zal waarschijnlijk nieuwe materialen of fundamenteel andere aandrijfsystemen vereisen.