HONOR Magic8 Pro Air komt: ultradun, 5.500 mAh en 90 W
Lees alles over de HONOR Magic8 Pro Air: ultradun 6,1–6,3 mm, 155 g, 5.500 mAh met 90 W, Dimensity 9500 en 6,3-inch LTPO OLED. Debuut op 19 januari 2026.
Lees alles over de HONOR Magic8 Pro Air: ultradun 6,1–6,3 mm, 155 g, 5.500 mAh met 90 W, Dimensity 9500 en 6,3-inch LTPO OLED. Debuut op 19 januari 2026.
© A. Krivonosov
HONOR heeft de komst van de Magic8 Pro Air officieel bevestigd: een ultradunne vlaggenscheep die op 19 januari 2026 zijn debuut maakt. Het merk wakkert de race om recorddunne smartphones opnieuw aan, maar koppelt het uiterlijk dit keer aan volwaardige high-end hardware. Daarmee positioneert het toestel zich duidelijk tegenover de toekomstige iPhone Air en de strakste modellen van Samsung. Een duidelijke boodschap: slank kan ook serieus zijn.
Volgens bevestigde cijfers is de Magic8 Pro Air 6,1 tot 6,3 mm dik en weegt hij ongeveer 155 gram. Dat is merkbaar dunner en lichter dan de meeste huidige topmodellen, zonder dat de behuizing een broze of uitgeklede indruk wekt. Het redesign brengt een horizontale hoofdcameramodule in een Pixel-achtige indeling, met daarbinnen een driedubbel camerasysteem.
De batterij speelt onverwacht de hoofdrol. Ondanks het mesdunne profiel ligt de capaciteit rond 5.500 mAh, mogelijk gemaakt door silicium-koolstoftechnologie. Draadloos laden lijkt niet mee te komen, maar 90 W bekabeld snelladen wordt beloofd om de telefoon vlot bij te tanken. Op papier klinkt die combinatie verrassend overtuigend.
Onder de motorkap zorgt de MediaTek Dimensity 9500, gebouwd op 3 nm, voor de prestaties. Die keuze is gemaakt vanwege lagere warmteontwikkeling—cruciaal in zo’n slanke behuizing. Aan de voorkant zit een vlak 6,3-inch LTPO OLED-scherm met 1,5K-resolutie en geïntegreerde technologie die is gericht op minder oogvermoeidheid tijdens langdurig gebruik.
Alles bij elkaar oogt de Magic8 Pro Air als een van HONOR’s gedurfder zetten van de laatste jaren, met de suggestie dat een ultradun ontwerp niet langer batterijduur of spierballen hoeft in te leveren. Als deze claims standhouden in praktijktests, zou de vlaggenschipcategorie van 2026 weleens een nieuwe smaakmaker kunnen krijgen.