Xiaomi oppgraderer HAD: førerassistent med forsterkningslæring, AES og bedre AEB

Xiaomi EV har lansert en stor oppdatering av førerassistenten sin. Den nye versjonen, HAD Enhanced Edition, tilfører forsterkningslæring som løfter automasjonen et hakk. Selskapet opplyser at systemet ikke bare reagerer på trafikksituasjoner, men også forutser hvordan de kan utvikle seg, nærmest som en erfaren sjåfør. Det er et steg mot en reell ende-til-ende-stakk, en retning mange kinesiske bilprodusenter følger, mens Xiaomi samtidig legger vekt på at kjøreopplevelsen skal være så menneskelig som mulig. Signalet er tydelig: gjøre teknologien mindre mekanisk og mer naturlig.

Spranget bygger på en omfattende dataplattform med ti millioner kjøreturer fra virkeligheten brukt til å trene modellen. Xiaomi peker også på internasjonal anerkjennelse: ViSE-algoritmen vant den profesjonelle klassen på ICCV 2025, og en forskningsartikkel om den generative modellen Genesis ble akseptert på NeurIPS, en av feltets sentrale AI-konferanser. Slik presenteres det som et forsøk på å forankre produktpåstandene i fagfellevurdert arbeid, ikke bare markedsføring.

Alt dette munner ut i bedre trafikksikkerhet. HAD Enhanced Edition skjerper AEB-ytelsen og gir mer presise nødbremsinger. Hovednyheten er Automatic Emergency Steering (AES). Når sekundene er få, kan bilen ikke bare bremse, men også styre unna for å unngå kollisjon. Xiaomi understreker at dette fortsatt er assistanse, og at føreren må holde hendene på rattet og blikket på veien. Forbeholdet er viktig: Systemet er laget for å støtte oppmerksomhet, ikke erstatte den.

I 2025 planlegger selskapet å investere mer enn sju milliarder yuan i FoU for autonom kjøring. Et dedikert team på 1 800 spesialister er allerede på plass, hvorav 108 har doktorgrad. Dette beskrives som den mest ambisiøse forsknings- og utviklingsplanen i Xiaomis bilsatsing. Og ifølge selskapets egne tall gjør verktøyene en forskjell: Assistentfunksjonene har bidratt til å avverge nær en halv million potensielle ulykkesscenarier, og over 90 prosent av elbileierne bruker HAD daglig. Bruken i det omfanget tyder på at funksjonene ikke bare blir liggende ubrukt.

Xiaomi rullet ut den første HAD-versjonen med ende-til-ende-algoritmer i februar, og innen juli kom en stor oppdatering. Alle merkets modeller som støtter førerassistenten får HAD uten ekstra kostnad, noe som har blitt et av de mest overbevisende salgsargumentene. På den 23. bilutstillingen i Guangzhou vises det nye systemet offentlig i hall D, der Xiaomi står side om side med Onvo, XPeng, Avatr, Luxeed og Changan Mazda — et tett nabolag som understreker hvor raskt segmentet utvikler seg.