CATLs Naxtra natriumion-batterier nærmer seg LFP med 175 Wh/kg og drift fra -40 til +70 °C. Masseproduksjon fra 2026, lovende for elbiler og energilagring.
© A. Krivonosov
Natriumion-batterier er tilbake i rampelyset, og verdens største batteriprodusent, CATL, står bak den nye interessen. Selskapet melder om tydelige framskritt for sine natriumion-celler under Naxtra-navnet og forbereder masseproduksjon, med leveranser planlagt fra 2026.
Oppblomstringen skyldes endrede markedsforhold. Etter fallet i litiumprisene etter 2022 har prisen på litiumkarbonat igjen begynt å stige, i takt med strengere regulering av utvinning. Dermed krymper prisforskjellen mellom litium-jern-fosfat (LFP) og alternative kjemier, og natriumion fremstår nok en gang som et økonomisk interessant valg.
CATLs nøkkeltall er en rekordhøy energitetthet for natriumion-celler—omtrent 175 Wh/kg. Det bringer teknologien merkbart nærmere dagens LFP-batterier, som er utbredt i elbiler og stasjonær energilagring. Selv om de mest avanserte LFP-cellene allerede passerer 200 Wh/kg, mener CATL at videre forbedringer kan tette mye av det gjenværende gapet.
Et annet salgsargument er robust ytelse i ekstreme temperaturer, fra -40 til +70 °C. Ifølge selskapet kan elbiler med disse batteriene beholde en rekkevidde på over 300 miles også om vinteren, selv om resultater i praksis vil avhenge av en rekke forhold. Ambisjonene er høye, og påstanden treffer et kjent smertepunkt for vinterkjøring.
CATL opplyser også at Naxtra er det første kommersielle natriumion-batteriet som består gjeldende kinesiske krav til sikkerhet og pålitelighet. Cellene er ment ikke bare for personbiler, men også for kommersiell transport, storskala nettlagring og raske batteribyttestasjoner. Selskapet samarbeider allerede med kunder som forbereder de første leveransene—et tegn på at en tidlig utrulling er i gang.
Hvis målene lar seg skalere til masseproduksjon, kan natriumion få en praktisk plass ved siden av LFP—særlig der kostnader og kuldetålighet veier tungt.