Kinesiske CALB har lansert et faststoffbatteri med 60 Ah kapasitet, som kan doble elbilers rekkevidde. Batteriet har høy energitetthet og sikkerhet, men kostnaden er fortsatt høy. Les mer om fordeler og utfordringer.
© A. Krivonosov
Kinesiske batteriprodusenten CALB har lansert et nytt faststoffbatteri med en kapasitet på 60 Ah, noe som kan gi et betydelig løft for elbilers effektivitet. Ifølge selskapet kan denne batteritypen nesten doble rekkevidden på én lading, men kostnaden er fortsatt en stor hindring for utbredt bruk.
Utviklerne opplyser at batteriets energitetthet overstiger 450 Wh per kilo, omtrent det dobbelte av moderne litiumjernfosfatbatterier, inkludert BYDs Blade 2.0-serie. Prisen på disse cellene er også omtrent dobbelt så høy.
For øyeblikket koster produksjonen av faststoffbatterier rundt 12 cent per wattime, mens konvensjonelle væskelektrolyttbatterier koster under 6 cent. Til sammenligning kan et standard 100 kWh batteripakke ligge på omkring 5800 dollar.
Til tross for den høye kostnaden tilbyr teknologien flere viktige fordeler. Den nye cellen er lettere og tar mindre plass enn tradisjonelle batterier med tilsvarende kapasitet. Dette oppnås gjennom bruk av en sulfid faststoffelektrolytt, en katode med høyt nikkelinnhold og en anode av silisiumkompositt.
Denne designen forbedrer energitettheten, øker sikkerheten og hjelper batteriet til å prestere bedre i kalde temperaturer. Selskapets data viser at batteriet kan beholde opptil 90 % av kapasiteten selv i kjølige forhold, mens konvensjonelle batterier kan tape opptil 40 %. En annen fordel er rasklading: faststoffbatteriet støtter 6C+ lading, noe som i teorien tillater full lading på omtrent ti minutter.
Forbedret sikkerhet regnes også som en stor fordel med teknologien. I motsetning til vanlige batterier er det ingen væskelektrolytt som kan antennes ved skade. Batteriet har allerede gjennomgått punkteringstester, trykktester og høytemperaturtester under Kinas nye standard for faststoffbatterier.
CALB planlegger å bruke disse batteriene i elektriske vertikalstart- og landingsfly og robotikk, hvor kompakthet og høy energitetthet er spesielt avgjørende. Leveranser til bilprodusenter kan starte rundt 2027.
Samtidig utvikler også andre store aktører på markedet, som CATL og BYD, aktivt faststoffbatterier. Eksperter anslår at masseadopsjon i elbiler kanskje først tar av etter 2030, når produksjonskostnadene synker betydelig.