CATL wprowadza Naxtra: akumulatory sodowo-jonowe 175 Wh/kg, odporne na -40 do +70°C. Masowa produkcja od 2026, do aut elektrycznych i magazynów energii.
© A. Krivonosov
Akumulatory sodowo-jonowe wracają na pierwszy plan, a największy producent baterii na świecie, CATL, napędza ten powrót. Firma informuje o znaczącym postępie w pracach nad ogniwami pod marką Naxtra i szykuje się do uruchomienia masowej produkcji; pierwsze dostawy mają ruszyć w 2026 roku.
Nowa fala zainteresowania wynika ze zmiany warunków rynkowych. Po załamaniu cen litu po 2022 roku koszt węglanu litu znów rośnie amid bardziej rygorystycznych regulacji wydobycia. To zawęziło różnicę cenową między akumulatorami LFP a alternatywnymi chemiami, dzięki czemu rozwiązania sodowo-jonowe ponownie wyglądają atrakcyjnie kosztowo.
Najgłośniejsza liczba od CATL to rekordowa gęstość energii dla ogniw sodowo-jonowych — około 175 Wh/kg. Ta wartość zbliża technologię do obecnych baterii LFP, powszechnych w samochodach elektrycznych i stacjonarnych magazynach energii. Choć najbardziej zaawansowane ogniwa LFP przekraczają już 200 Wh/kg, CATL podkreśla, że dalsze udoskonalenia mogą znaczną część tego dystansu zniwelować.
Kolejnym atutem ma być odporność na skrajne temperatury, od -40 do +70 °C. Według firmy, auta elektryczne z takimi bateriami mogłyby zachować zasięg ponad 300 mil nawet zimą, choć rezultat na drodze zawsze zależy od wielu czynników.
CATL dodaje, że Naxtra to pierwszy komercyjny akumulator sodowo-jonowy, który przeszedł obowiązujące w Chinach testy bezpieczeństwa i niezawodności. Ogniwa są adresowane nie tylko do aut osobowych, ale też do transportu komercyjnego, magazynowania energii na skalę sieci oraz szybkich stacji wymiany baterii. Firma już współpracuje z klientami przygotowującymi się do pierwszych dostaw.
Jeśli te parametry uda się przenieść do produkcji na dużą skalę, rozwiązania sodowo-jonowe mogą wypracować dla siebie praktyczną niszę obok LFP — zwłaszcza tam, gdzie liczy się wrażliwość na koszt i odporność na mróz.