Chiński gigant CATL rozpoczął seryjną produkcję baterii sodowo-jonowej, odpornej na mróz do -40°C, z pojemnością 45 kWh i gęstością energii 175 Wh/kg, przeznaczonej dla lekkich ciężarówek i furgonetek.
© CATL
Chiński gigant CATL rozpoczął seryjną produkcję swojej pierwszej komercyjnej baterii sodowo-jonowej, zaprojektowanej do niezawodnej pracy w ekstremalnie niskich temperaturach. Nowa bateria jest przeznaczona głównie dla pojazdów użytkowych, takich jak lekkie ciężarówki, furgonetki i specjalistyczny sprzęt wykorzystywany w północnych regionach, gdzie dotychczasowe rozwiązania litowo-jonowe napotykały poważne ograniczenia.
Jak podaje producent, bateria może ładować się w temperaturach sięgających nawet -30°C, zachowując około 90% swojej nominalnej pojemności przy -40°C. Taka wydajność jest możliwa dzięki zastosowaniu sodu, który utrzymuje przewodność w ekstremalnym mrozie i jest znacznie bezpieczniejszy od litu. Model Tianxing II oferuje pojemność 45 kWh oraz zwiększoną odporność na wypadki i przeciążenia termiczne.
Kluczowym osiągnięciem jest gęstość energii na poziomie 175 Wh/kg, co stanowi niemal dwukrotność wcześniejszych rozwiązań sodowo-jonowych i jest porównywalne z popularną, przystępną cenowo chemią LFP, powszechnie stosowaną w masowo produkowanych samochodach elektrycznych. Dzięki temu nowa technologia jest nie tylko mrozoodporna, ale również konkurencyjna pod względem zasięgu i masy.
Jednocześnie CATL zaprezentował inne innowacje bateryjne dla transportu komercyjnego, w tym akumulator o pojemności 253 kWh, zapewniający zasięg do 800 km, oraz wariant z ultraszybkim ładowaniem, umożliwiający uzupełnienie energii w zaledwie 18 minut. Wszystkie te rozwiązania pokazują, że firma jest gotowa, aby przenieść baterie sodowo-jonowe z fazy eksperymentalnej do pełnoskalowych zastosowań przemysłowych.