BMW zrezygnowało z systemu Personal Pilot L3 w nowej Serii 7 z powodu niskiego popytu i ograniczeń funkcjonalnych. Dowiedz się, dlaczego niemiecki producent podjął tę decyzję.
© RusPhotoBank
BMW podjął decyzję o rezygnacji z systemu asystenta kierowcy Personal Pilot L3 w odświeżonej wersji sedana Serii 7. Jak potwierdził przedstawiciel firmy w rozmowie z niemieckim magazynem Automobilwoche, odnowiony model, którego premiera zaplanowana jest na kwiecień tego roku, nie będzie oferował tego pakietu jazdy zautomatyzowanej. Tym samym zakończono rozwój tej funkcji dla obecnej generacji flagowego modelu.
Przedsiębiorstwo wyjaśniło, że do tej decyzji przyczynił się niewystarczający popyt rynkowy oraz ograniczone korzyści praktyczne dla klientów. Pomimo znaczenia technologicznego systemu i jego roli w budowaniu wizerunku, zainteresowanie kupujących nie spełniło oczekiwań. Ważnym czynnikiem była również cena opcji wynosząca 6000 euro.
Personal Pilot L3 zadebiutował w lipcu 2023 roku, prezentowany jako krok w kierunku bardziej zaawansowanej automatyzacji jazdy. Jednak z powodu obowiązujących ograniczeń regulacyjnych jego funkcjonalność okazała się dość wąska. System mógł być aktywowany wyłącznie na autostradach przy prędkościach do 60 km/h w określonych warunkach. Brakowało mu wsparcia przy zmianie pasa, przez co w praktyce pełnił rolę asystenta korkowego.
Co ciekawe, kilka tygodni temu Mercedes-Benz ogłosił, że zaprzestanie oferowania podobnej funkcji dla swoich modeli S-Class i EQS. Firma zadeklarowała, że planuje skupić się na rozwijaniu systemów o większej wartości dodanej i wyższym komforcie dla klienta. Decyzje tych dwóch wiodących niemieckich producentów podkreślają, jak duże wyzwania wciąż stanowią wdrażanie takich systemów – od ograniczeń prawnych, przez wysokie koszty, po pytania o rzeczywisty popyt.