Xiaomi actualizează HAD Enhanced Edition: asistență la condus cu AI ce anticipează traficul, AEB îmbunătățit și AES pentru evitare impact. Mai natural la volan.
© A. Krivonosov
Xiaomi EV a prezentat o actualizare majoră a sistemului său de asistență la condus. Noua versiune, denumită HAD Enhanced Edition, adaugă algoritmi de învățare prin întărire care împing automatizarea la un nivel superior. Compania susține că sistemul nu mai reacționează doar la situațiile din trafic, ci poate și anticipa desfășurarea lor, aproape ca un șofer cu experiență. Este un pas spre un veritabil stack end-to-end, direcție pe care o urmăresc tot mai mulți producători chinezi, în timp ce Xiaomi insistă că soluția sa este calibrată să semene cât mai mult cu stilul uman de condus. Mesajul e direct: mai puțină senzație de robot, mai multă naturalețe.
Săritura de performanță se sprijină pe o platformă vastă de date, antrenată pe zece milioane de jurnale reale de călătorie. Xiaomi notează că tehnologiile sale au apărut deja la nivel internațional: algoritmul ViSE a câștigat campionatul profesional la ICCV 2025, iar o lucrare despre modelul generativ Genesis a fost acceptată la NeurIPS, una dintre conferințele-cheie în domeniul IA. Toate acestea par menite să ancoreze afirmațiile comerciale în rezultate recunoscute de comunitatea de specialitate, nu doar în marketing.
Consecința directă vizează siguranța rutieră. HAD Enhanced Edition îmbunătățește performanța AEB, permițând frânări de urgență mai rapide și mai precise. Noutatea-vedetă este Automatic Emergency Steering (AES): în momentele critice, mașina poate nu doar să frâneze, ci și să vireze pentru a evita impactul. Xiaomi subliniază că vorbim în continuare despre asistență, iar șoferii trebuie să țină mâinile pe volan și ochii la drum. Această precizare contează: sistemul este construit să sprijine vigilența, nu să o înlocuiască.
În 2025, compania intenționează să investească peste șapte miliarde de yuani în cercetare-dezvoltare pentru condus autonom. O echipă dedicată de 1.800 de specialiști este deja în funcțiune, dintre care 108 cu titlu de doctor. Este cel mai ambițios plan de R&D din istoria proiectului auto al Xiaomi. Iar, potrivit cifrelor companiei, instrumentele chiar își dovedesc utilitatea: funcțiile de asistență au ajutat la evitarea a aproape o jumătate de milion de potențiale scenarii de accident, iar peste 90% dintre proprietarii de EV folosesc zilnic HAD. Un nivel de adopție de această magnitudine sugerează că funcțiile nu rămân nefolosite.
Xiaomi a lansat prima versiune HAD cu algoritmi end-to-end în februarie, iar până în iulie a primit deja un update major. Toate modelele mărcii care suportă asistentul de condus primesc HAD fără costuri, un atuu tot mai convingător în ofertă. La a 23-a ediție a Salonului Auto de la Guangzhou, noul sistem este expus public în Pavilionul D, unde Xiaomi se află alături de Onvo, XPeng, Avatr, Luxeed și Changan Mazda — un vecinaj aglomerat care subliniază ritmul în care evoluează acest segment.