CATL anunță progrese la bateriile sodiu-ion Naxtra: 175 Wh/kg, performanță de la -40 la +70 °C și producție de serie din 2026, pentru EV și stocare în rețea.
© A. Krivonosov
Bateriile cu sodiu-ion revin în prim-plan, iar cel mai mare producător de acumulatori din lume, CATL, împinge tendința înainte. Compania anunță progrese consistente la celulele sale sodiu-ion sub marca Naxtra și se pregătește pentru producție de serie, cu livrări planificate din 2026.
Reapariția interesului are legătură cu schimbarea climatului de piață. După ce prețurile litiului s-au prăbușit după 2022, costul carbonatului de litiu a început din nou să urce, pe fondul unei reglementări mai stricte a mineritului. Astfel, s-a îngustat diferența de preț dintre bateriile pe bază de fosfat de fier-litiu (LFP) și chimii alternative, iar soluțiile pe sodiu-ion redevin convingătoare economic.
Cifra care iese în evidență este o densitate energetică record pentru celulele sodiu-ion: aproximativ 175 Wh/kg. Tehnologia se apropie astfel vizibil de bateriile LFP folosite pe scară largă în vehicule electrice și stocare staționară. Deși cele mai avansate celule LFP depășesc deja 200 Wh/kg, CATL susține că îmbunătățirile ce vor urma ar putea micșora considerabil restul decalajului.
Un alt atu ține de comportamentul la extreme, de la -40 la +70 °C. Potrivit companiei, vehiculele electrice echipate cu aceste baterii ar putea păstra o autonomie de peste 300 de mile chiar și iarna, deși rezultatele din utilizarea reală depind de mulți factori. O promisiune ambițioasă, temperată de această precizare.
CATL mai afirmă că Naxtra este prima baterie comercială cu sodiu-ion care a trecut standardele chineze actuale de siguranță și fiabilitate. Celulele sunt gândite nu doar pentru autoturisme, ci și pentru transport comercial, stocare la nivel de rețea și stații rapide de schimb al bateriilor. Compania colaborează deja cu clienți care se pregătesc pentru primele livrări.
Dacă aceste ținte se confirmă la scară industrială, sodiu-ion ar putea câștiga o nișă practică alături de LFP—mai ales acolo unde sensibilitatea la cost și rezistența la frig cântăresc mai mult. Direcția merită urmărită.