Inginerul australian Benjamin Biggs a creat BlackBird, un quadcopter care a atins 661 km/h, depășind recordul mondial. Descoperă detaliile tehnice și competiția pentru viteza maximă.
© A. Krivonosov
Inginerul aeronautic australian Benjamin Biggs susține că a creat cel mai rapid quadcopter telecomandat din lume. Dispozitivul său realizat în casă, numit BlackBird, a atins o viteză medie de 661 km/h. Deși această performanță nu a fost încă verificată de Guinness World Records, rezultatul revendicat depășește deja recordul oficial actual.
Competiția pentru titlul de cel mai rapid quadcopter electric durează de doi ani. Până acum, recordul aparținea echipei sud-africane Mike Bell, al cărei dronă Peregrine 2 și-a îmbunătățit treptat performanța—de la 482 km/h în 2024 la 656 km/h la începutul anului 2026. Noul rezultat al lui BlackBird marchează o altă întorsătură în această cursă tehnologică.
Conform regulilor de măsurare, Biggs a efectuat două curse—cu vântul și împotriva acestuia. Viteza maximă cu vântul a atins 690 km/h, în timp ce împotriva vântului a fost de 635 km/h. După luarea în calcul a distanței obligatorii de măsurare de 100 de metri, cifra medie s-a situat la 661 km/h. Totuși, înregistrarea oficială a recordului nu este posibilă încă din cauza absenței unui observator certificat în timpul testului.
Din punct de vedere tehnic, BlackBird reprezintă o platformă extrem de optimizată. Drona este alimentată de două baterii SMC 7S cu o capacitate de 6.000 mAh, combinate într-un sistem 14S. Tensiunea fiecărei celule a fost crescută la 4,35 V pentru a asigura o putere maximă sub sarcină. Designul urmează o configurație „tractor”—cu motoarele poziționate în față—permițând elicei să funcționeze într-un flux de aer mai curat și reducând pierderile aerodinamice. Motoarele speciale AAX 2826 Competition sunt conectate direct la controlere fără fire suplimentare, ceea ce minimizează rezistența aerului.
În timpul zborului record, motoarele au rotit până la 34.000 de rotații pe minut, în timp ce temperatura bateriei după aterizare era de aproximativ 76°C, cu 8% încărcare rămasă. Experții observă că creșteri suplimentare de viteză în cadrul tehnologiilor actuale ar putea fi dificile—limitele bateriilor cu litiu-ion și ale sistemelor de elice sunt deja atinse. Următoarea revoluție va necesita probabil materiale noi sau sisteme de alimentare fundamental diferite.