Australienske ingenjören Benjamin Biggs hävdar att hans hembyggda kvadrokopter BlackBird har nått 661 km/h, vilket överträffar det officiella rekordet. Läs om tekniken bakom detta genombrott.
© A. Krivonosov
Australiensiske flygingenjören Benjamin Biggs hävdar att han har skapat världens snabbaste fjärrstyrda kvadrokopter. Hans hembyggda farkost, som heter BlackBird, nådde en medelhastighet på 661 km/h. Även om prestationen ännu inte har verifierats av Guinness World Records, överträffar det påstådda resultatet redan det nuvarande officiella rekordet.
Tävlingen om titeln som snabbaste elektriska kvadrokopter har pågått de senaste två åren. Tidigare tillhörde rekordet det sydafrikanska teamet Mike Bell, vars drönare Peregrine 2 gradvis förbättrade sin prestanda – från 482 km/h år 2024 till 656 km/h i början av 2026. BlackBirds nya resultat markerar ytterligare ett skifte i denna tekniska kapplöpning.
Enligt mätreglerna utförde Biggs två körningar – med och mot vinden. Den högsta hastigheten med vinden nådde 690 km/h, medan den mot vinden var 635 km/h. Efter justering för det obligatoriska 100-metersmätavståndet stod medelsiffran på 661 km/h. Officiell rekordregistrering är dock inte möjlig ännu, eftersom en certifierad observatör saknades under testet.
Ur ett tekniskt perspektiv representerar BlackBird en mycket optimerad plattform. Drönaren drivs av två SMC 7S-batterier med 6 000 mAh kapacitet, kombinerade till ett 14S-system. Varje cells spänning höjdes till 4,35 V för att säkerställa maximal effekt under belastning. Designen följer en ”traktorkonfiguration” – med motorerna placerade framtill – vilket låter propellerarna arbeta i renare luftflöde och minskar aerodynamiska förluster. Speciallindade AAX 2826 Competition-motorer kopplas direkt till styrenheter utan extra kablar, vilket minimerar luftmotståndet.
Under rekordflygningen roterade motorerna upp till 34 000 varv per minut, medan batteritemperaturen efter landningen var cirka 76°C med 8% laddning kvar. Experter påpekar att ytterligare hastighetsökningar inom nuvarande teknologier kan bli utmanande – gränserna för litiumjonbatterier och propellersystem närmar sig redan. Nästa genombrott kommer sannolikt att kräva nya material eller fundamentalt annorlunda kraftsystem.