Live Lane Guidance i Google Maps ger tydligare körfältsnavigering i Polestar 4
Google lanserar Live Lane Guidance i Google Maps för Android Automotive – premiär i Polestar 4. Kamera och AI tolkar körfält i realtid och guidar tydligt.
Google lanserar Live Lane Guidance i Google Maps för Android Automotive – premiär i Polestar 4. Kamera och AI tolkar körfält i realtid och guidar tydligt.
Google introducerar Live Lane Guidance i Google Maps för Android Automotive, med premiär i Polestar 4. Funktionen får bilen att läsa av vägen mer som föraren själv gör och gör navigeringen mer förklarande och följsam. Det framstår som ett logiskt nästa steg för hur bilnavigering bör fungera i praktiken.
Lösningen använder Polestar 4:s framåtriktade kamera, medan ombord-AI tolkar körfältsmarkeringar och vägmärken i realtid och väver in informationen direkt i Google Maps. Effekten blir att föraren får precisa och tidsriktiga uppmaningar: om bilen ligger längst till vänster men avfarten finns till höger, påminner systemet i god tid om ett filbyte – både med röst och tydliga visuella signaler. Det är ett smart sätt att utnyttja bilens befintliga hårdvara för att göra kupén mer uppmärksam och mindre krävande.
I förardisplayen visar Google Maps dessutom vilka körfält som är tillåtna och markerar dem i blått. Det ger extra trygghet på okända sträckor och hjälper till att undvika missade avfarter och tvära manövrer – den sorts tydlighet som ofta saknas i tät trafik. Live Lane Guidance rullas ut till Polestar 4 i USA och Sverige under de kommande månaderna, och Google planerar att därefter bredda stödet till fler bilmodeller och vägtyper.
Andrew Foster, produktchef för Google Maps, framhåller att Polestar har varit en nyckelpartner sedan 2020, då Polestar 2 blev den första bilen med Google förinstallerat. Han säger att Polestar 4 nu blir först med Live Lane Guidance och att målet är att stärka förarens trygghet och sätta en ny standard för navigering i bilen.
Enligt Sid Odedra, ansvarig för UI/UX på Polestar, ligger nyheten i linje med bolagets strategi att utveckla ett förarcentrerat gränssnitt. Han betonar att lägre stress vid ratten och färre missade svängar och sena filbyten ska bidra till ökad säkerhet.