Exynos 2600 i Galaxy S26 Ultra: större kamerapotential och snabbare laddning

Samsung fortsätter att stå i branschens strålkastarljus. Färska läckor pekar på två stora förändringar i kommande Galaxy S26 Ultra: ett omarbetat laddningssystem och slående kapacitet hos chippet Exynos 2600—kapacitet som företaget, av allt att döma, inte tänker utnyttja fullt ut.

Enligt insidern SPYGO19726 kan nya Exynos 2600 hantera bilder på upp till 320 megapixlar från en enskild sensor eller bearbeta upp till tre 108‑megapixelkameror samtidigt. Det möjliggörs av Samsungs 2‑nm‑process och en uppdaterad ISP‑NPU‑arkitektur som förenar bildbehandling, AI och GPU‑rendering i ett och samma system. Chippet stöder också fyra sensorer på en gång—vidvinkel, ultravidvinkel, tele och djup—utan slutarfördröjning och med HDR i realtid. Video fångas i 8K HDR10+ i 60 bilder per sekund och i 4K i 120 fps. På papperet ger det Samsung ett övertag, men källor säger att Galaxy S26 Ultra får nästan samma kameralösning som S25 Ultra, med undantag för en uppdaterad tele. Huvudkameran stannar på 200 MP, medan ultravidvinkeln ligger kvar på 50 MP. Det finns alltså gott om spelrum—men det kan förbli outnyttjat i produkten.

Den troliga förklaringen är strategin med två chip: omkring 75 % av S26‑serien väntas köra Snapdragon 8 Elite Gen 5, som inte stödjer 8K‑video i 60 fps. För att hålla funktionspariteten mellan modellerna lär Samsung därför begränsa Exynos‑varianten också. Det är ett pragmatiskt val, även om det lägger locket på några av de mer ambitiösa möjligheterna.

Även laddningen får en praktisk finputsning. Uppgifter pekar på ett förbättrat PPS‑system i Galaxy S26 Ultra: upp till 55 W för de första 15 % av batteriet, därefter 45 W från 15 till 70 %. Det är ett tydligt lyft från dagens upplägg, där 45 W bara hålls allra i början och sedan sjunker till 34 W. Effekten bör bli snabbare första påfyllning och mindre värmeutveckling i batteriet—en liten justering som märks i vardagen.

Sammantaget verkar Samsung välja stadig förfining framför pråliga omtag—driva energieffektiviteten framåt samtidigt som balansen mellan fart och driftsäkerhet bevaras. Stegvis, ja, men konsekvent.