Xiaomi'nin HAD Enhanced Edition'ı: daha doğal ve güvenli sürüş

Xiaomi EV, sürücü destek sistemine büyük bir güncelleme getirdi. HAD Enhanced Edition adlı yeni sürüm, otomasyonu bir üst lige taşıyan pekiştirmeli öğrenme algoritmalarını devreye alıyor. Şirket, sistemin artık yalnızca trafik senaryolarına tepki vermekle kalmayıp, tıpkı deneyimli bir sürücü gibi olası gidişatları öngörebildiğini belirtiyor. Bu, bugün pek çok Çinli üreticinin izlediği uçtan uca yığına doğru atılmış bir adım; Xiaomi ise kurulumun mümkün olduğunca insan sürüşüne yakın hissettirmeyi hedeflediğinin altını çiziyor. Verilmek istenen mesaj net: otomasyon daha az mekanik, daha doğal hissettirmeli.

Bu sıçrama, modeli eğitmek için kullanılan on milyon gerçek sürüş kaydından oluşan dev bir veri platformuna dayanıyor. Xiaomi, teknolojilerinin şimdiden küresel sahnede kendini gösterdiğini not ediyor: ViSE algoritması ICCV 2025’te profesyonel şampiyonluğu aldı; üretken model Genesis’e ilişkin bir makale de alanın önde gelen yapay zekâ konferanslarından NeurIPS’te kabul gördü. Tüm bunlar, ürün iddialarını yalnızca tanıtım diliyle değil, meslektaş onayıyla destekleme arayışı izlenimi veriyor.

Tüm bu birikim, doğrudan yol güvenliğine bağlanıyor. HAD Enhanced Edition, Acil Durum Freni’ni (AEB) daha keskin ve isabetli frenlemelerle güçlendiriyor. Manşet ekleme ise Otomatik Acil Durum Direksiyon Müdahalesi (AES). Saniyelerin kıymete bindiği anlarda araç, çarpmayı önlemek için yalnız fren yapmakla kalmayıp direksiyona da müdahale edebiliyor. Xiaomi, bunun hâlâ bir destek sistemi olduğunun ve sürücülerin ellerini direksiyondan, gözlerini yoldan ayırmaması gerektiğinin altını çiziyor. Bu uyarının önemi açık: sistem dikkati desteklemek için var, yerini almak için değil.

Şirket, 2025’te otonom sürüş Ar‑Ge’sine yedi milyar yuanın üzerinde yatırım yapmayı planlıyor. Aralarında 108 doktora dereceli uzmanın bulunduğu 1.800 kişilik özel bir ekip hâlihazırda çalışıyor; bu, Xiaomi’nin otomotiv projesi tarihindeki en iddialı Ar‑Ge hamlesi. Kendi verilerine göre sunulan çözümler sahada karşılığını bulmuş durumda: destek özellikleri neredeyse yarım milyon olası kaza senaryosunun önüne geçmeye yardım etti ve elektrikli model sahiplerinin yüzde 90’ından fazlası HAD’i her gün kullanıyor. Bu ölçekteki benimseme, fonksiyonların rafta durmadığını gösteriyor.

Xiaomi, uçtan uca algoritmalar içeren ilk HAD sürümünü şubatta yayımladı; temmuza gelindiğinde ise büyük bir güncelleme aldı. Sürüş asistanını destekleyen tüm marka modellerine HAD ücretsiz olarak geliyor ve bu, en cazip satış argümanlarından biri hâline şimdiden gelmiş durumda. 23. Guangzhou Otomobil Fuarı’nda yeni sistem, D Salonu’nda kamuya açık şekilde sergileniyor; Xiaomi’nin Onvo, XPeng, Avatr, Luxeed ve Changan Mazda ile yan yana konumlanması, segmentin ne kadar hızlı evrildiğini hatırlatan kalabalık bir komşuluk.