CALB présente une batterie à semi-conducteurs de 60 Ah, doublant l'autonomie des véhicules électriques. Découvrez ses avantages en densité énergétique, sécurité et charge rapide, malgré les coûts élevés.
© A. Krivonosov
Le fabricant chinois de batteries CALB a dévoilé une nouvelle batterie à semi-conducteurs d'une capacité de 60 Ah, susceptible d'améliorer considérablement l'efficacité des véhicules électriques. Selon l'entreprise, ce type de batterie pourrait presque doubler l'autonomie sur une seule charge, mais le coût reste un frein majeur à son adoption massive.
Les développeurs indiquent que la densité énergétique de cette nouvelle batterie dépasse 450 Wh par kilogramme, soit environ le double de celle des batteries lithium fer phosphate modernes, y compris la gamme Blade 2.0 de BYD. En revanche, le prix de ces cellules est aussi environ deux fois plus élevé.
Actuellement, la production des batteries à semi-conducteurs coûte environ 12 cents par watt-heure, contre moins de 6 cents pour les batteries à électrolyte liquide classiques. Pour donner un ordre d'idée, un pack de batterie standard de 100 kWh pourrait coûter aux alentours de 5 800 dollars.
Malgré ce coût élevé, la technologie présente plusieurs avantages clés. La nouvelle cellule est plus légère et occupe moins d'espace que les batteries traditionnelles de capacité similaire. Cela est rendu possible grâce à l'utilisation d'un électrolyte solide à base de sulfure, d'une cathode riche en nickel et d'une anode composite au silicium.
Cette conception améliore la densité énergétique, renforce la sécurité et permet à la batterie de mieux fonctionner par temps froid. Les données de l'entreprise montrent qu'elle peut conserver jusqu'à 90 % de sa capacité même dans des conditions glaciales, alors que les batteries classiques pourraient en perdre jusqu'à 40 %. Un autre atout est la charge rapide : la batterie à semi-conducteurs supporte une charge de 6C+, ce qui en théorie permet une recharge complète en une dizaine de minutes.
La sécurité accrue est également considérée comme un avantage majeur de cette technologie. Contrairement aux batteries ordinaires, il n'y a pas d'électrolyte liquide qui pourrait s'enflammer en cas d'endommagement. La batterie a déjà subi des tests de perforation, de pression et de haute température selon la nouvelle norme chinoise pour les batteries à semi-conducteurs.
CALB prévoit d'utiliser ces batteries dans les aéronefs à décollage et atterrissage verticaux électriques et dans la robotique, où la compacité et la haute densité énergétique sont particulièrement cruciales. Les livraisons aux constructeurs automobiles pourraient commencer vers 2027.
Pendant ce temps, d'autres acteurs majeurs du marché comme CATL et BYD développent aussi activement des batteries à semi-conducteurs. Les experts estiment que leur adoption massive dans les véhicules électriques ne pourrait vraiment décoller qu'après 2030, lorsque les coûts de production auront significativement baissé.