Австралийский инженер разогнал электрический квадрокоптер до 661 км/ч — быстрее действующего рекорда.
Кастомный беспилотник установил рекорд скорости: 661 км/ч
Фото: © A. Krivonosov
Австралийский авиаинженер Бенджамин Биггс заявил о создании самого быстрого в мире полностью квадрокоптера на дистанционном управлении. Его самодельный аппарат под названием BlackBird разогнался до средней скорости 661 км/ч. Хотя достижение пока не подтверждено Книгой рекордов Гиннесса, заявленный результат уже превышает действующий официальный рекорд.
Борьба за звание самого быстрого электрического квадрокоптера продолжается последние два года. Ранее рекорд принадлежал южноафриканской команде Майка Белла, чей дрон Peregrine 2 постепенно улучшал показатели — от 482 км/ч в 2024 году до 656 км/ч в начале 2026-го. Новый результат BlackBird стал очередным витком этой технологической гонки.
Согласно правилам измерения, Биггс выполнил два пролёта — по ветру и против ветра. Максимальная скорость по ветру достигла 690 км/ч, против ветра — 635 км/ч. После учёта обязательной измерительной дистанции в 100 метров средний показатель составил 661 км/ч. Однако официальная регистрация рекорда пока невозможна из-за отсутствия сертифицированного наблюдателя во время теста.
С технической точки зрения BlackBird представляет собой высоко оптимизированную платформу. Дрон питается от двух аккумуляторов SMC 7S на 6 000 мА/ч, объединённых в систему 14S. Напряжение каждой ячейки было повышено до 4,35 В для обеспечения максимальной отдачи под нагрузкой. Конструкция выполнена по «тянущей» схеме — двигатели расположены спереди, что позволяет винтам работать в более чистом воздушном потоке и снижать аэродинамические потери. Специально намотанные моторы AAX 2826 Competition соединены с регуляторами напрямую, без лишних проводов, что уменьшает сопротивление воздуха.
Во время рекордного полёта двигатели вращались со скоростью до 34 000 оборотов в минуту, а температура аккумуляторов после посадки составила около 76 °C при остаточном заряде 8%. Эксперты отмечают, что дальнейшее увеличение скорости в рамках нынешних технологий может быть затруднено — пределы литий-ионных батарей и пропеллерных систем уже близки. Вероятно, следующий прорыв потребует новых материалов или принципиально иных силовых установок.