CALB представила твердотельный аккумулятор ёмкостью 60 А·ч с плотностью энергии более 450 Вт·ч/кг.
CALB представила твердотельную батарею с высокой плотностью энергии
Фото: © A. Krivonosov
Китайский производитель аккумуляторов CALB представил новый твердотельный аккумулятор ёмкостью 60 А·ч, который способен значительно увеличить эффективность электромобилей. По заявлению компании, такие элементы питания могут почти вдвое увеличить запас хода на одной зарядке, однако их стоимость пока остаётся серьёзным препятствием для массового применения.
По словам разработчиков, плотность энергии новой батареи превышает 450 Вт·ч на килограмм — это примерно в два раза больше, чем у современных литий-железо-фосфатных аккумуляторов, включая линейку Blade 2.0 от BYD. Однако цена таких элементов также примерно вдвое выше.
Сегодня производство твердотельных батарей обходится примерно в 12 центов за ватт-час, тогда как классические аккумуляторы с жидким электролитом стоят менее 6 центов. Для сравнения, стандартный блок батарей на 100 кВт⋅ч может обходиться примерно в 5 800 долларов.
Несмотря на высокую стоимость, технология предлагает ряд важных преимуществ. Новый элемент отличается меньшим весом и занимает меньше места, чем традиционные батареи аналогичной ёмкости. Это достигается благодаря использованию сульфидного твёрдого электролита, катода с высоким содержанием никеля и анода на основе кремниевого композита.
Такая конструкция улучшает энергоёмкость, повышает безопасность и помогает батарее лучше работать при низких температурах. По данным компании, аккумулятор способен сохранять до 90% ёмкости даже в холодных условиях, тогда как обычные батареи могут терять до 40%. Ещё одно преимущество — высокая скорость зарядки. Твердотельный аккумулятор поддерживает зарядку уровня 6C+, что теоретически позволяет полностью зарядить батарею примерно за десять минут.
Повышенная безопасность также считается важным преимуществом технологии. В отличие от обычных аккумуляторов, здесь отсутствует жидкий электролит, который может воспламеняться при повреждении. Батарея уже прошла испытания на прокол, давление и высокие температуры в рамках нового китайского стандарта для твердотельных элементов.
В ближайшее время компания CALB планирует использовать такие батареи в электрических летательных аппаратах вертикального взлёта и посадки, а также в робототехнике, где особенно важны компактность и высокая плотность энергии. Поставки для автопроизводителей могут начаться примерно в 2027 году.
При этом разработкой твердотельных батарей активно занимаются и другие крупные игроки рынка, включая CATL и BYD. По оценкам экспертов, массовое распространение этой технологии в электромобилях может начаться только после 2030 года, когда стоимость производства заметно снизится.