Samsung SDI och KG Mobility samutvecklar 46-seriens elbilsbatterier med NCA-katoder och kisel–kol-anoder. Mer energitäta, snabbare att ladda och säkrare.
© A. Krivonosov
Samsung har faktiskt byggt ett batteri med en anod av kisel–kol, men det är inte på väg till smartphones. Tekniken presenterades av Samsung SDI, bolagets batteridivision, och den siktar tydligt på elbilar snarare än Galaxy-serien. Ett pragmatiskt val: de största vinsterna med högre energitäthet och bättre säkerhet märks på vägen.
Samsung SDI tillkännagav ett samarbete med den sydkoreanska biltillverkaren KG Mobility. Enligt avtalet ska bolagen samutveckla batterimoduler för elbilar baserade på cylindriska celler i 46-serien. Kombinationen består av högnickel-NCA-katoder och en egenutvecklad anod av kisel–kol-nanokomposit, konstruerad för högre energitäthet och hållbarhet.
Samsung uppger att det nya angreppssättet minskar risken för svällning, förlänger livslängden och stärker säkerheten. Paketen använder dessutom en kontaktlös arkitektur som sänker den interna resistansen och förbättrar ledningsförmågan—förändringar som ger högre effekt, snabbare laddning och effektivare termisk hantering jämfört med tidigare batterigenerationer. Med andra ord: vinsterna är inte bara teoretiska, de är tänkta att märkas i vardagen.
De nya batteripaketen är avsedda för kommande elmodeller från KG Mobility. Företagen har tecknat en avsiktsförklaring och planerar att samarbeta kring nästa generations batterier för elektrisk transport.
Även om vissa Samsung-telefoner redan använder batterier från Samsung SDI är det fortfarande oklart om kisel–kol-tekniken letar sig in i smartphones. Teoretiskt skulle sådana celler kunna driva framtida Galaxy-enheter, men bolaget delar varken tidplaner eller specifika modeller—så entusiaster får helt enkelt vänta och se.