Australischer Ingenieur baut Drohne BlackBird mit 661 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Technische Details und Wettkampf um den Rekord im Quadrokopter-Rennen.
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Der australische Luftfahrtingenieur Benjamin Biggs behauptet, die schnellste ferngesteuerte Quadrokopter-Drohne der Welt gebaut zu haben. Sein selbstgebautes Modell namens BlackBird erreichte eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 661 km/h. Obwohl dieser Erfolg noch nicht von Guinness World Records bestätigt wurde, übertrifft das gemeldete Ergebnis bereits den aktuellen offiziellen Rekord.
Der Wettkampf um den Titel des schnellsten elektrischen Quadrokopters läuft seit zwei Jahren. Bisher hielt das südafrikanische Team Mike Bell mit seiner Drohne Peregrine 2 den Rekord, deren Leistung sich schrittweise verbesserte – von 482 km/h im Jahr 2024 auf 656 km/h Anfang 2026. Das neue Ergebnis von BlackBird markiert eine weitere Wende in diesem technologischen Rennen.
Gemäß den Messregeln führte Biggs zwei Läufe durch – einmal mit und einmal gegen den Wind. Die Höchstgeschwindigkeit mit Wind erreichte 690 km/h, gegen Wind lag sie bei 635 km/h. Nach Berücksichtigung der vorgeschriebenen 100-Meter-Messstrecke ergab sich ein Durchschnittswert von 661 km/h. Eine offizielle Rekordregistrierung ist jedoch noch nicht möglich, da während des Tests kein zertifizierter Beobachter anwesend war.
Aus technischer Sicht stellt BlackBird eine hochoptimierte Plattform dar. Die Drohne wird von zwei SMC-7S-Batterien mit 6.000 mAh Kapazität angetrieben, die zu einem 14S-System kombiniert sind. Die Spannung jeder Zelle wurde auf 4,35 V erhöht, um maximale Leistung unter Last zu gewährleisten. Das Design folgt einer „Tractor“-Konfiguration – mit Motoren an der Vorderseite – was den Propellern sauberere Luftströmung ermöglicht und aerodynamische Verluste reduziert. Speziell gewickelte AAX-2826-Competition-Motoren sind direkt mit den Controllern verbunden, ohne zusätzliche Kabel, was den Luftwiderstand minimiert.
Während des Rekordflugs drehten sich die Motoren mit bis zu 34.000 Umdrehungen pro Minute, und die Batterietemperatur nach der Landung lag bei etwa 76°C mit verbleibenden 8% Ladung. Experten weisen darauf hin, dass weitere Geschwindigkeitssteigerungen mit aktuellen Technologien schwierig sein könnten – die Grenzen von Lithium-Ionen-Batterien und Propellersystemen werden bereits erreicht. Der nächste Durchbruch wird wahrscheinlich neue Materialien oder grundlegend andere Antriebssysteme erfordern.