À Battery Day, Svolt présente la batterie Fortress 2.0: 80 kWh pour PHEV, 400 km et charge 10–80 % en 10 min. Production dès 2026, toutes les infos à découvrir.
© A. Krivonosov
Le constructeur chinois Svolt a profité de son sixième Battery Day à Changzhou pour lever le voile sur la batterie Fortress 2.0, un pack qui pourrait rebattre les cartes des hybrides rechargeables. Destiné aux modèles PHEV de gabarit supérieur, ce module de 80 kWh annonce jusqu’à 400 kilomètres en tout électrique, un chiffre comparable à celui de nombreux VE actuels et qui rapproche nettement les PHEV du confort du 100 % électrique au quotidien.
La vedette, c’est la recharge ultra-rapide. Grâce à une nouvelle architecture de cellules au graphite, le pack accepte une puissance équivalente à 6C et passe de 10 % à 80 % en dix minutes. Svolt vise un lancement en production de série en mars 2026. En parallèle, le groupe présente une version actualisée de son système Ion Oscillation Pulse Charging, qui réduit encore les temps de charge de 25 % sans surcoût; les premiers véhicules de série devraient l’adopter au troisième trimestre 2026.
Svolt a aussi mis en avant ses batteries semi-solides. Une première génération, donnée pour 270 Wh/kg, est déjà assemblée en petites séries et, d’après l’entreprise, pourrait faire ses débuts sur un modèle d’une marque européenne — très probablement Mini au sein du groupe BMW. Svolt avait auparavant confirmé travailler sur des solutions sur mesure pour ce constructeur. Une seconde version, à 342 Wh/kg, a été conçue pour des aéronefs eVTOL et a déjà réussi des essais en vol.
Pour le grand public, l’entreprise prépare une variante plus abordable à 245 Wh/kg, dont la production doit démarrer en octobre 2026. Une nouvelle approche de transfert d’électrolyte vise à améliorer la résistance de ces cellules à l’emballement thermique. Côté finances, la trajectoire commence à payer: Svolt a enregistré son premier bénéfice trimestriel au quatrième trimestre 2025 et anticipe une rentabilité durable sur l’ensemble de 2026. Mis bout à bout, ces jalons techniques et financiers laissent penser que la feuille de route prend de l’épaisseur.